tutto sulla Z1: preparazioni e soluzioni - Pagina 21

pinnerolli · 26-07-07, 17: 43

ecco la mia Z1 con il nuovo radiatore......e serbatoio....grc..non sarà bellissima ma punto sulla funzionalità....

stestaz · 26-07-07, 17: 46

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Originariamente inviata da pinnerolli

ecco la mia Z1 con il nuovo radiatore......e serbatoio....grc..non sarà bellissima ma punto sulla funzionalità....

ma sbaglio o hai alzato la carena per farci stare il serbatoio?

se si questo non influirà sulla posizione di guida?

Frankgrp · 26-07-07, 17: 47

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Originariamente inviata da pinnerolli

come fai a conoscere MAO......il re del tarocco......pwhahahaha.

akllora un giorno fai un salto a pine czzo....

ho comprato un po' di roba da lui

....un po' mi spiace che l'abbiano beccato ma mi chiedo come abbiano fatto finora a non accorgersene

...azz aveva un negozietto così alla luce del sole....venivo spesso la domenica a farmi un giro in moto a Pinerolo e ho un carissimo amico che abita a Frossasco...poi per problemi di lavoro non riesco più tanto a girare in moto......
cmq se vengo ti avviso e magari ci beviamo una birra insieme....

Bello il radiatore....enorme

...un po' meno bello il serbatoio (secondo me...) perchè l'hai cambiato????

pinnerolli · 26-07-07, 17: 51

per rispondere a tutti......

si ho alzato di 2 centimetri la carena e mi trovo meglio come posizione,è un pò come abbassare i semimanubri.....

quello originale mi perdeva nella giunta e l'uscita era troppo vicina alla staffa del telaio,mentre questo tutte le parti sono smontabili ed in alluminio e poi è piu resistente al calore e alle vibrazioni.

davide155 · 26-07-07, 19: 44

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Originariamente inviata da Frankgrp

Beh direi che hai scelto bene di far fare il primo passaggio ad un meccanico....
la campana della Z1 è da 80, se hai intenzione di spendere quella della zocchi è fighissima bella aperta per far entrare tanta aria.....

Pignone ti consiglierei quello da 6 cmq e poi tieni conto che dipende da dove giri....pista lunga e veloce rapporti lunghi, pista corta e tortuosa rapporti corti!!

Per il resto al meccanico ti direi di fargli dare una controllata generale e di fargli cambiare la gabbia rulli che pare sia difettosa quella originale...altro direi di no, al limite fai i passaggi piano piano così godi dei miglioramenti, se fai tutto subito non ti da la stessa soddisfazione!!!
Il carbu certo che un dell'orto va sicuramente meglio...

Quindi compro una 80.......sicuro?
Per il pignone ok....... se mi dite che con un 8 si sforza troppo la frizione.....lo cambio.

La gabbia rulli per esattezza dove sta? La trasmissione di queste mini è totalmente diverso da quello degli scooter......
Perchè difettosa? A cosa porta?

benzo · 26-07-07, 20: 38

davide prendi una campana con pignone 6 oppure compra solo i lpignone che la campana della Z1 va bene anche da originale... poi il carburatore va bene quello originale perchè non fai come ti ho detto io che lo controlli da te? è semplicissimo...non farti prendere dalla smania di cambiare i pezzi, la z1 tira di bestia anche da originale (almeno la mia era cosi...)
la trasmisione delle mini non centra nulla con quella degli scooter..... è un'altra cosa..
la frizione l'hai regolata? attacca agli 8000-8500 giri motore? non hai il contagiri? allora la regoli che la fai attaccare un attimo prima l'entrata in coppia ed è a posto...

la gabbia rulli è praticamente quella "ghiera" che collega pistone e biella per sostituirla devi togliere il cilindro.... cosa molto semplice, se non lo hai mai fatti ti viene solo paura... ma è semplice...

altra cosa da controllare al motore se apre tutti i travasi: c'è una seria di gruppi termici che non aprono tutti i travasi.... e li bisogna lavorarci un po'... alla mia per esempio si aprivano tutti alla perfezione, motore ottimo che stavo dietro alle ita, mi è capitato un altro motore simile (con il bulbo della temperaura sul cilindro... questo è il segno) che non tirava cosi... i travasi erano parzialmente ostruiti dal pistone.........

pinne alla fine ho visto il tuo telaio, mi spiace dirtelo ma è la versione nuova quella un po' meno resistente e preciso in traiettoria
il vero telaio replica è questo (questa è l'altra z1 che avevo, ne avevo 2 prima...)

scusa ma perchè hai messo il radiatore della c1??? quello originale va benissimo....e quello della c1 da un sacco di problemi....

davide155 · 26-07-07, 21: 45

Grande benzo......bella z1!
Si la frizione l'ho regolata.....adesso attacca molto bene.

Il pignone allora dici che va anche sulla campana cinese? Sicuro? Qui dicono tutti di no.......e pure sul sito dove compro il pignone dicono lo stesso.

Per i travasi mi chiedi troppo.......non mi riesce manco smontare il carburatore........figuriamoci vedere se sono ok i travasi

Cmq secondo me è un fatto di carburatore sporco..........può essere?

Alla prima uscita me lo faceva meno........adesso dopo nemmeno un giro di parkeggio come apro il gas singhiozza e perde del tutto la spinta.
E' inguidabile così.......

Un mio amico che ha una c1 non gli stava accesa. E quando restava accesa appena aprivi il gas si spegneva. L'ha portata dal meccanico e lui ha detto che era il carburatore sporco a causa del grosso tempo di inusura.
Io non so proprio che fare.......è il carburatore sporco sulla mia? Sono i getti sbagliati da nuovi? Oppure i travasi? Oppure prende aria dai paraoli? Oppure prende aria dal collettore rotto?
Non riesco a venirne a capo........

Rho · 26-07-07, 22: 27

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Originariamente inviata da benzo

davide prendi una campana con pignone 6 oppure compra solo i lpignone che la campana della Z1 va bene anche da originale... poi il carburatore va bene quello originale perchè non fai come ti ho detto io che lo controlli da te? è semplicissimo...non farti prendere dalla smania di cambiare i pezzi, la z1 tira di bestia anche da originale (almeno la mia era cosi...)
la trasmisione delle mini non centra nulla con quella degli scooter..... è un'altra cosa..
la frizione l'hai regolata? attacca agli 8000-8500 giri motore? non hai il contagiri? allora la regoli che la fai attaccare un attimo prima l'entrata in coppia ed è a posto...

la gabbia rulli è praticamente quella "ghiera" che collega pistone e biella per sostituirla devi togliere il cilindro.... cosa molto semplice, se non lo hai mai fatti ti viene solo paura... ma è semplice...

altra cosa da controllare al motore se apre tutti i travasi: c'è una seria di gruppi termici che non aprono tutti i travasi.... e li bisogna lavorarci un po'... alla mia per esempio si aprivano tutti alla perfezione, motore ottimo che stavo dietro alle ita, mi è capitato un altro motore simile (con il bulbo della temperaura sul cilindro... questo è il segno) che non tirava cosi... i travasi erano parzialmente ostruiti dal pistone.........

pinne alla fine ho visto il tuo telaio, mi spiace dirtelo ma è la versione nuova quella un po' meno resistente e preciso in traiettoria
il vero telaio replica è questo (questa è l'altra z1 che avevo, ne avevo 2 prima...)

scusa ma perchè hai messo il radiatore della c1??? quello originale va benissimo....e quello della c1 da un sacco di problemi....

e nel caso che uno ha il cilindro col bulbo cosa deve fare per far aprire tutti i travasi ???

pinnerolli · 27-07-07, 06: 03

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Originariamente inviata da benzo

davide prendi una campana con pignone 6 oppure compra solo i lpignone che la campana della Z1 va bene anche da originale... poi il carburatore va bene quello originale perchè non fai come ti ho detto io che lo controlli da te? è semplicissimo...non farti prendere dalla smania di cambiare i pezzi, la z1 tira di bestia anche da originale (almeno la mia era cosi...)
la trasmisione delle mini non centra nulla con quella degli scooter..... è un'altra cosa..
la frizione l'hai regolata? attacca agli 8000-8500 giri motore? non hai il contagiri? allora la regoli che la fai attaccare un attimo prima l'entrata in coppia ed è a posto...

la gabbia rulli è praticamente quella "ghiera" che collega pistone e biella per sostituirla devi togliere il cilindro.... cosa molto semplice, se non lo hai mai fatti ti viene solo paura... ma è semplice...

altra cosa da controllare al motore se apre tutti i travasi: c'è una seria di gruppi termici che non aprono tutti i travasi.... e li bisogna lavorarci un po'... alla mia per esempio si aprivano tutti alla perfezione, motore ottimo che stavo dietro alle ita, mi è capitato un altro motore simile (con il bulbo della temperaura sul cilindro... questo è il segno) che non tirava cosi... i travasi erano parzialmente ostruiti dal pistone.........

pinne alla fine ho visto il tuo telaio, mi spiace dirtelo ma è la versione nuova quella un po' meno resistente e preciso in traiettoria
il vero telaio replica è questo (questa è l'altra z1 che avevo, ne avevo 2 prima...)

scusa ma perchè hai messo il radiatore della c1??? quello originale va benissimo....e quello della c1 da un sacco di problemi....

non è prpio della c1,è piu grosso,lo vendono come maggiorazione della blata.fidati che non va in ebollizione neanche se è ferma.....a motore acceso.
per il telaio.......appena finisco di montare tutto la metto in dima e vedo se ce da fare qualche lavoretto

Mista · 27-07-07, 21: 54

ciao amici miei...lo so che è un po tardi......infatti c'è collegata poca gente.....ma volevo dirvi che sono riuscito a montare tutto il motore alla PERFEZIONE!!!!!

e per finire in bellezza....alla prima tirata di corda "brumm brumm" si è accesa!! con mio enorme stupore!!!

....ho pensato "chi sa quanto mi ci vorrà x farla accendere" invece "brumm brumm" troppo da sballo!!!! domani comincio con la regolazione della frizione x rodarla alla perfezione.....ma la benziona al 4% va bene x il rodaggio del motore??

x ora ciao e vi farò sapere come va appena la proverò con me sopra!!!

27-07-07, 21: 54	#210
Mista Mini Biker Registrato dal: 18-09-06 ubicazione: roma Ostia Messaggi: 249 Minimoto: C1 pensionata Z1 arrabbiata	ciao amici miei...lo so che è un po tardi......infatti c'è collegata poca gente.....ma volevo dirvi che sono riuscito a montare tutto il motore alla PERFEZIONE!!!!! e per finire in bellezza....alla prima tirata di corda "brumm brumm" si è accesa!! con mio enorme stupore!!!....ho pensato "chi sa quanto mi ci vorrà x farla accendere" invece "brumm brumm" troppo da sballo!!!! domani comincio con la regolazione della frizione x rodarla alla perfezione.....ma la benziona al 4% va bene x il rodaggio del motore?? x ora ciao e vi farò sapere come va appena la proverò con me sopra!!!

26-07-07, 17: 43	#201
pinnerolli Junior Biker Registrato dal: 25-06-07 ubicazione: Pinerolo Età : 41 Messaggi: 661 Minimoto: STAMAS SR-R RACE 2010 Limited	ecco la mia Z1 con il nuovo radiatore......e serbatoio....grc..non sarà bellissima ma punto sulla funzionalità....

26-07-07, 17: 51	#204
pinnerolli Junior Biker Registrato dal: 25-06-07 ubicazione: Pinerolo Età : 41 Messaggi: 661 Minimoto: STAMAS SR-R RACE 2010 Limited	per rispondere a tutti...... si ho alzato di 2 centimetri la carena e mi trovo meglio come posizione,è un pò come abbassare i semimanubri..... quello originale mi perdeva nella giunta e l'uscita era troppo vicina alla staffa del telaio,mentre questo tutte le parti sono smontabili ed in alluminio e poi è piu resistente al calore e alle vibrazioni.

26-07-07, 20: 38	#206
benzo Super Biker Registrato dal: 18-05-06 ubicazione: Sulla targa c'è scritto AO... Messaggi: 1,306 Minimoto: D1 pronta gara anzi pronto garage + GRC pronto box	davide prendi una campana con pignone 6 oppure compra solo i lpignone che la campana della Z1 va bene anche da originale... poi il carburatore va bene quello originale perchè non fai come ti ho detto io che lo controlli da te? è semplicissimo...non farti prendere dalla smania di cambiare i pezzi, la z1 tira di bestia anche da originale (almeno la mia era cosi...) la trasmisione delle mini non centra nulla con quella degli scooter..... è un'altra cosa.. la frizione l'hai regolata? attacca agli 8000-8500 giri motore? non hai il contagiri? allora la regoli che la fai attaccare un attimo prima l'entrata in coppia ed è a posto... la gabbia rulli è praticamente quella "ghiera" che collega pistone e biella per sostituirla devi togliere il cilindro.... cosa molto semplice, se non lo hai mai fatti ti viene solo paura... ma è semplice... altra cosa da controllare al motore se apre tutti i travasi: c'è una seria di gruppi termici che non aprono tutti i travasi.... e li bisogna lavorarci un po'... alla mia per esempio si aprivano tutti alla perfezione, motore ottimo che stavo dietro alle ita, mi è capitato un altro motore simile (con il bulbo della temperaura sul cilindro... questo è il segno) che non tirava cosi... i travasi erano parzialmente ostruiti dal pistone......... pinne alla fine ho visto il tuo telaio, mi spiace dirtelo ma è la versione nuova quella un po' meno resistente e preciso in traiettoria il vero telaio replica è questo (questa è l'altra z1 che avevo, ne avevo 2 prima...) scusa ma perchè hai messo il radiatore della c1??? quello originale va benissimo....e quello della c1 da un sacco di problemi....

26-07-07, 21: 45	#207
davide155 Junior Biker Registrato dal: 05-07-07 ubicazione: Firenze Messaggi: 509 Minimoto: Grc RR Bzm 50cc	Grande benzo......bella z1! Si la frizione l'ho regolata.....adesso attacca molto bene. Il pignone allora dici che va anche sulla campana cinese? Sicuro? Qui dicono tutti di no.......e pure sul sito dove compro il pignone dicono lo stesso. Per i travasi mi chiedi troppo.......non mi riesce manco smontare il carburatore........figuriamoci vedere se sono ok i travasi Cmq secondo me è un fatto di carburatore sporco..........può essere? Alla prima uscita me lo faceva meno........adesso dopo nemmeno un giro di parkeggio come apro il gas singhiozza e perde del tutto la spinta. E' inguidabile così....... Un mio amico che ha una c1 non gli stava accesa. E quando restava accesa appena aprivi il gas si spegneva. L'ha portata dal meccanico e lui ha detto che era il carburatore sporco a causa del grosso tempo di inusura. Io non so proprio che fare.......è il carburatore sporco sulla mia? Sono i getti sbagliati da nuovi? Oppure i travasi? Oppure prende aria dai paraoli? Oppure prende aria dal collettore rotto? Non riesco a venirne a capo........