numbhead

Ciao ragazzi

allora, ieri abbiamo comprato le nostre due Banshee e subito abbiamo provato a accenderle dopo aver messo la miscela al 4% ad entrambe... la prima... mai partita... la seconda... tutto ok... è partita e abbiamo girato un pelino... ovviamente non avendo una pista subito a disposizione non abbiamo forzato, però abbiamo notato che le mini hanno bisogno di parecchio allungo per prendere velocità, cosa verificata quest'oggi... una minimoto va alla grande... ma dopo un 50 metri di solo allungo... praticamente dopo questi 40-50 metri di manetta... si sente proprio che entra tutta la potenza. L'altra invece apriva il gas 3-4 secondi dopo... con una certa incertezza (è quella che il giorno prima non siamo riusciti a far partire... spurgato il cilindro e pulita la candela ha deciso di accendersi). Così su questa abbiamo provato a toccare la frizione ma senza risultati... praticamente ora siamo messi così: una va... ma dopo 50 metri di allungo... l'altra invece non si accende più, quelle rare volte che si accende anche girando l'acceleratore al massimo non prende i giri e si sente solo "TA TA TA TA"

Insomma, cosa puo' essere? Carburatore imbrattatissimo? E sull'altra per far entrare la potenza subito cosa si deve fare???

Grazie!!

heavymachinegun

al 4% la miscela è troppo,forse è per qst che non si accende

cmq qll ta ta ta è il rumore del motore o un rumore che proviene dal motore?

antonio22

penso ankio ke il 4% e' troppo.. fai 5/6 litri al 2,5% col Motul 800 senza tirarla troppo.. ma cmq potrebbe essere il carburatore nn perfettamente apposto.. a me quello cinese mi rikordo mi ha fatto impazzire.. l'altra ke prende troppo il alto e' xke' hai certamente uno squish esageratamente alto.. la mia aveva lo squish a 1,3 e faceva la stessa kosa.. quindi controlla e se e' kosi.. e csm abbassalo a 0,60 lavorando con le guarnizioni.. e vedrai ke la musika cambia .. poi regoli la frizione..

hiei

riguardo la benzina al 4 nn e' un problema, perchè penso che la stessa benzina l'abbiano usata in entrambe le mini, quindi e' un problema della mini essenzialmente


quella che và può avere:
1 frizione regolata bassa (ma per il rodaggio bisogna tenerla bassa e poi si alza pian piano fino a trovare la giusta registrazione)

2 pignone-corona da allungo, se avete misure da allungo ti ci impiega un qualche secondo a prendere la coppia e li poi ti spinge ( cmq 90 su 100 e' la frizione molto bassa, se avete la possibilità comprate un contagiri in due e' comodo e tieni sempre sott'occhio i giri del motore)

quella che nn và:

provate a guardare il carburatore, se e' un replica phbg, di fianco alla vite che regola il minimo dell'aria, c'è una vite più piccolina, quella regola l'ingresso del minimo della miscela nel carburatore, fate un giro o uno e mezzo e riprovate

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ynos

io direi proprio che prima devi controllare un po' di cose nella banshee.. bobina distanza squish togli quelle guarnizioni in rame che fanno pena fai le sedi poi cambia molle cambia lamelle e carburatore e poi inizia a divertirti ha il motore **************?? cmq io 1 una banshee nuova ho riscontrato il volano difettosa e mi stava facendo uscire matto controlla che dia una bella scintilla altrimenti cambia volano e bobina...

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DonDiego

..come sempre Banshee motore P*lini o Z1? Se sono nuove sarei più portato a pensare al secondo motore... Quindi li guarnizione in rame nn c'è,e non valgono parecchie cose dette per la replica P*lini..
La mia ( motore z1) a parte il rapporto Lunghissimo 8-74 problemi di carburazione non ne aveva.. si incantava spesso lo spillo del galleggiante e s'invasava... dapprima sostituito con uno spillino dellorto.. poi con + soldini ho messo proprio un carburatore italiano..
cmq se metti una foto del motore o della moto saremo + precisi..

numbhead

oh scusate se non ho risposto ma ero a casa di amici con la 56k... e poi abbiamo dovuto mettere le mani sulle minimoto

Allora, adesso vanno tutte e due... la prima ha bisogno di un 30-50 metri per prendere i giri e una velocità assurda... la seconda invece ha 2 "step": parte abbastanza bene... poi è incerta e detona... infine dopo un centinaio di metri apre tutto. Il problema però è che a volte (ieri mattino l'ha fatto, ieri pome no) accendendola il motore è come se fosse imballato... e ovviamente non prende i giri, rimane imballato... salvo rari istanti... adesso come si ripresenta il problema (se si ripresenta) faccio un video così capite al volo...
Cmq volevo chiedere, cos'è lo squish?

La miscela al 4% l'avevamo fatta così perchè anche qui si diceva che per il rodaggio andava bene... ora stiamo usando miscela al 2%

Ah, un'altra cosa: come liquido refrigerante va messa acqua distillata o acqua demineralizzata? (noi abbiam messo acqua piovana essendo tutto chiuso questo week-end)

alb_mini

dovresti specificare che motore monti :
1-replica Pol. (pompa acqua esterna, con cinghia/or a vista)
2-motore della Z1
dalla descrizione del comportamento sembrerebbe il 1° ,perchè fino a quando non gli fai la modifica della testa ai bassi è praticamente zero!
se è il rep-Pol col tasto cerca trovi la descrizione di tutte le modifiche da effettuare per farla rendere al 100%.

io monto il rep-pol e ho appena finito di fare le modifiche principali (testa,guarnizione base cilindro,carburatore ita 18,pacco lamellare zocchi) ,adesso ho ancora la frizione regolata bassa x rodarla, ma ha già cmq un bel tiro anche ai bassi e quando entra in coppia devo caricare bene l'avantreno senno mi capotto!!!

numbhead

ha la pompa a vista sì... quindi dovrebbe essere polini... ma le nuove non erano tutte repliche bzm? boh vabbè non che me ne importi + di tanto.

Grazie dell'info!

jacopo

naaa nn è per quello...sarà la candela cinese...