DESMOQUATTRO

anche la mia banshee andava con l'82 e avevo pure io il phbg 18 dell'orto

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aster76

guarda che per carburarla non devi passare da un getto all'altro di 15 punti per volta.

monta un max da 95 e lo spillo alla prima tacca dall'alto e la vite (in ottone sulla sx) a un giro e mezzo da tutto chiuso.......il filtro non va assolutamente tolto!!!

monta una candela ngk b9eg!!

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momo73

Se vi può aiutare ho trovato questo indirizzo che spiega il funzionamento del carburatore e di tutti i suoi componenti,
potrebbe aiutare a capire come farlo funzionare al meglio

http://www.arsego.it/carburatore.htm

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max-75

ciao raga innanzitutto vi ringrazio per i vostri consigli, comunque o già provato tutte le cose che avete detto e non o ottenuto niente di buona . comunque volevo dirvi che non sono passa dal 97 al 82 in una botta sola o scalato di 2 punti alla volta. se potete darmi qualche altro consigli lo accetto molto volentieri

max-75

ok raga vi do altre informazioni. il motore è un replica p@lini il carburato 18 dell'orto phbg lo spillo w23 il polverizzatore 266an il getto del minimo 50 e il max 97 e il filtro e p@lini conico con la spugna blu . oggi ho montato il getto max 100 e ho modificato il filtro con una retina abbastanza fine che permette un passaggio dell'aria molto Più' elevato della spugna ,purtroppo non ho potuto ancora provarla,voi cosa ne pensate?? aspetto ansiosamente il vostri pareri

max-75

non c'è proprio nessuno che mi aiuta

DESMOQUATTRO

io ho dovuto smagrire tanto col 97 gia si ingolfava quando spalancavo con l'82 mi andava abbastanza bene(meglio che con il 97!)

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accotab

Ciao amico io posso darti la mia mia configurazione se puo' aiutarti spruzzo max95 min50 polverizzatore 266an spillo W9 prima tacca dal basso vite aria ad un giro e mezzo da tutto chiuso filtro in spugna malossi.

alb_mini

al motore rep-pol hai già fatto la modifica della testa?
il filtro,come avrai già intuito, influisce parecchio sulla carburazione, se monti un filtro in spugna conta molto la porosità della gommapiuma e ce ne sono di diversi tipi, quello polini non so come sia.

per carburare io ti consiglierei di dividere in 3 stadi separati:
-minimo (getto min + vite aria)
-medi/progressione (spillo)
-massimo (getto max)

comincia dal minimo, col getto dovresti essere a posto quindi regola solo la vite dell'aria ,oltre ovviamente a quella del minimo con la molla, fino a quando ti tiene un minimo regolare e soprattutto quando acceleri e rilasci deve andare quasi subito al minimo ,se rimane per un po' su di giri devi ancora agire sulla vite aria.

fatto questo passi ai medi/progressione che secondo me è la più bastarda da sistemare . se hai già lo spillo W23 e non gira bene prova ad abbassare o alzare di una tacca. un orecchio esperto capirebbe al volo cosa c'è da fare cmq è un'operazione abbastanza veloce e semplice .

messi a posto anche i medi sei già a buon punto. adesso passi al massimo, se gira male , prima di smanettare coi getti ti consiglierei di coprire il 70-80% del filtro con uno stratino di gommapiuma normale .in questo modo ingrassi la carburazione quindi se gira meglio vuol dire che devi aumentare di qualche punto il getto max ,se peggiora devi diminuire.

quando è tutto a posto gira per 10-20 minuti e controlla il colore della candela.

controlla anche il pacco lamellare, quello della banshee è abbastanza scarso io l'ho sostituito con uno zocchi completo con lamelle in fibra.

ciao

max-75

ciao raga grazie per i consigli .x quanto riguarda la testa mi sono limitato ad allargare i passaggi dell'acqua sulla guarnizione e a togliere tutte le bave, il minimo è perfetto, oggi lo provata col max 100 lo spillo sulla tacca Più alta e anche senza filtro ma il risultato è lo stesso parte come una scheggia e poi muore, domani provo a montare uno spillo diverso se avete qualche suggerimento . mi sorge un dubbio non potrebbe essere qualche altra cosa , se qualcuno di voi mi può dare qualche altro consiglio lo accetto molto volentieri. dimenticavo il pacco lamelare e in carboni monopetalo p@lini