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johnsnoopy · 12-04-07, 20: 58

quindi dovrei stondare tutti gli angoli nella parte dell'aspirazione?

colin155 · 12-04-07, 23: 24

una volta che hai i carter in mano...devi cercare di rendere il passaggio della miscela aria benzina il + scorrevole possibile...senza scalini o bruschi salti ... liscia tutto....e poi fai sabbiare (guai a lasciare i condotti lucidi!! solo lo scarico!!)

per il resto... se vuoi fare esperimenti sulle luci ecc....trova un cilindro magari danneggiato su cui fare esperimenti! ci sono troppe variabili....e anche leggendo il facchinelli non ci si improvvisa preparatori...

te lo dico perchè non è una cosa semplice da fare...percui non rischiare di danneggiare il tuo motore.... lavora i carter... e poi se vuoi farlo andare di +..inizia con uno scarico serio...zocchi ad esempio, cura bene il pacco lamellare e tutta l'aspirazione....a partire da un carburatore buono, un dell'orto...non una cinesata. queste sono le basi! è inutile andarea a toccare le fasi del motore senza neanche aver sostituito lo scarico...lo scarico conta il 200% !

cri88 · 13-04-07, 00: 09

il maggior lavoro è da farsi sui carter...il cilindro devi solo raccordarlo e rivederlo un pò ma è il meno. ho fatto uan foto al vecchio blocco che avevo...le parti che devi lavorare sono quelle contrsseganet...devi rendere quei condotti il più liberi possibile. non esagerando!!!!!!!
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johnsnoopy · 16-04-07, 14: 49

grazie appena ho un pò di tempo lo farò....

12-04-07, 20: 58	#11
johnsnoopy Junior Biker Registrato dal: 18-10-06 ubicazione: Verona Età : 34 Messaggi: 412 Minimoto: Z1 mk1	quindi dovrei stondare tutti gli angoli nella parte dell'aspirazione? __________________ ZE][/COLOR]

12-04-07, 23: 24	#12
colin155 Super Biker Registrato dal: 15-05-06 ubicazione: varese Età : 45 Messaggi: 1,036 Minimoto: GRC RRZ '09 50cc + C1 smallframe + Vittorazi 40cc aria	una volta che hai i carter in mano...devi cercare di rendere il passaggio della miscela aria benzina il + scorrevole possibile...senza scalini o bruschi salti ... liscia tutto....e poi fai sabbiare (guai a lasciare i condotti lucidi!! solo lo scarico!!) per il resto... se vuoi fare esperimenti sulle luci ecc....trova un cilindro magari danneggiato su cui fare esperimenti! ci sono troppe variabili....e anche leggendo il facchinelli non ci si improvvisa preparatori... te lo dico perchè non è una cosa semplice da fare...percui non rischiare di danneggiare il tuo motore.... lavora i carter... e poi se vuoi farlo andare di +..inizia con uno scarico serio...zocchi ad esempio, cura bene il pacco lamellare e tutta l'aspirazione....a partire da un carburatore buono, un dell'orto...non una cinesata. queste sono le basi! è inutile andarea a toccare le fasi del motore senza neanche aver sostituito lo scarico...lo scarico conta il 200% ! __________________ Fear?! ...a balancing act between normality and idiocy ... it paralyzes the majority but gives clarity to some (Pastrana #199)

13-04-07, 00: 09	#13
cri88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-12-06 ubicazione: toscana Età : 38 Messaggi: 3,214 Minimoto: Pasini e pavesini..	il maggior lavoro è da farsi sui carter...il cilindro devi solo raccordarlo e rivederlo un pò ma è il meno. ho fatto uan foto al vecchio blocco che avevo...le parti che devi lavorare sono quelle contrsseganet...devi rendere quei condotti il più liberi possibile. non esagerando!!!!!!! ImageShack - Hosting :: photo0284wp4.jpg __________________

16-04-07, 14: 49	#14
johnsnoopy Junior Biker Registrato dal: 18-10-06 ubicazione: Verona Età : 34 Messaggi: 412 Minimoto: Z1 mk1	grazie appena ho un pò di tempo lo farò.... __________________ ZE][/COLOR]