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bla46 · 31-03-07, 14: 30

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Originariamente inviata da colin155

eh....non è così istantaneo! calcola che se vai a mettere mano ai travasi...o fai un lavoretto mirato... o rischi tanto.. mi spiego meglio:
se vuoi stravolgere la geometria dei condotti di travaso (lasciando perdere per un attimo le luci e la fasatura) rischi allargandoli per modificarne la forma di avere dei cali di pressione del fluido se il lavoro è calcolato a occhiometro.... percui poi rende sostanzialmente meno di prima.
e ultima cosa .... i travasi non vanno lucidati per nessuna ragione al mondo!! mandi a pu****e lo strato limite ! creando inutili turbolenze che ti si ritorcono contro. se puoi sabbiarli bene, sennò piuttosto cerca di renderli ruvidi al tatto. travasi e carter lucidati sono SOLO belli a vedersi, una ovlta che il motore gira sono peggio di quando in origine erano porosi per gli stampi!

per l'airbox quoto IKKI. lascia stare è inutile.. potrebbe servire giusto portare un po' di aria fresca li dietro...ma c'è molta turbolenza ..... oltretutto non è fondamentale.

p

sono daccordo con te, ma la modifica che ho fatto sui travasi e minima anche xchè lì ho resi un pò più puliti nel senso che facevano veramente schifo e ho cercato di rendere il condotto tra carter e cilindro più precisi possibile in modo tale da rendere il flusso senza ostruzioni così da velocizzare il passaggio da carter a cilindro. però mantenendoli porosi. sò bene che i travasi devono rimanere porosi da mantenere le micro particelle di acqua che si trovano nell'aria da non rovinare la carburazione e il rendimento della mini. Mi ero spiegatop male dicendo che lì avevo lucidati.
ciao

bla46 · 31-03-07, 14: 33

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Originariamente inviata da IKKI

hai allegerito il pistone?

si , anche un pò la biella.

Madamix · 31-03-07, 19: 57

potresti cambiare l'angolatura dei travasi

occhio a non strafare però

colin155 · 01-04-07, 11: 39

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Originariamente inviata da bla46

sono daccordo con te, ma la modifica che ho fatto sui travasi e minima anche xchè lì ho resi un pò più puliti nel senso che facevano veramente schifo e ho cercato di rendere il condotto tra carter e cilindro più precisi possibile in modo tale da rendere il flusso senza ostruzioni così da velocizzare il passaggio da carter a cilindro. però mantenendoli porosi. sò bene che i travasi devono rimanere porosi da mantenere le micro particelle di acqua che si trovano nell'aria da non rovinare la carburazione e il rendimento della mini. Mi ero spiegatop male dicendo che lì avevo lucidati.
ciao

veramente la porosità serve per creare lo strato limite costituito da particelle di mix che fungono poi da lubrificante dinamico per la mix che ci scorre sopra.. tutto ciò unino alla raccordatura e all'arrotondamento di tutti gli spigoli permette di sfruttare appieno l'effetto coanda per non interrompere il flusso laminare della mix .

per il resto...occhio perchè se apri troppo i travasi rischi di avere una perdita di pressione del flusso troppo consistente...tale percui poi quel motore li non va più un tubo! ricorda che sono motori monomarcia! percui devono avere un certo range utile! fosse a marce se anche il range utile è solo 1000 giri è un conto... ma così come sono le nostre mini... non va bene!
ripeto....cerca di trovare quel libro... sennò finisce che ti lanci in esperimenti senza avere le basi teoriche di come funziona un travaso. e alla fine butti via tempo per nulla! mentre li almeno ci sono delle dritte su cosa e come migliorare il motore!
la dimensione dei travasi incide in un sacco di cose... non solo nella massima potenza..ma nell'erogazione..e nel range di giri dove il motore darà il max!
oltretutto...tu hai una zocchi giusto? bene.... a sto punto fare un bel lavoro non sarebbe andare a inventarsi una fasatura per tirare di più il cilindro....ma sarebbe fare una fasatura perfettamente in fase (scusa il gioco di parole) con il tuo scarico! dato che uno scarico viene costruito con una fasatura sul motore...percui se fai la fasatura giusta.... rende al massimo!

masse84 · 01-04-07, 12: 18

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Originariamente inviata da vale 46

lo cerco anche io quel libro..ma nn riesco a trovarlo..

bellissimo avatar vale46!!!

masse84 · 01-04-07, 12: 20

bravi raga leggendo questo post mi avete chiarito alcune cosette!!

01-04-07, 12: 20	#26
masse84 Junior Biker Registrato dal: 07-03-07 ubicazione: Casciavola-PISA- Età : 41 Messaggi: 507 Minimoto: BANSHEE EVO	bravi raga leggendo questo post mi avete chiarito alcune cosette!! __________________ MASSE84...ti studia......aspetta....e poi....COLPISCE.......

31-03-07, 19: 57	#23
Madamix MotoGP Biker Registrato dal: 05-11-06 ubicazione: Lanciano Messaggi: 3,067 Minimoto: DM 50cc powered by Stefak	potresti cambiare l'angolatura dei travasi occhio a non strafare però