Guadagnare in corposità...

IKKI · 24-03-07, 01: 35

Come si fa a guadagnare in corposità in un motore a due tempi?
Ovvero come recuperare potenza ai medi?

Grazie!

mercurees · 24-03-07, 10: 04

carburatore non più grande del 15 e ti servirebbe una marma ottimizzata...
qual è il problema il vuoto della c1(il 46 dovrebbe ridurlo)? quello è normale l'unica soluzione è accorciare quanto più possibile i rapporti per uscire forte dall curve senza bruciare una frizio ogni volta.. almeno io avevo fatto così.

oppure spese folli x albero + gruppo termico bzm

ciao

mercurees · 24-03-07, 10: 12

nell'altra discussione che hai aperto ho visto che hai perplessità sulla regolazione della frizio...
forse è solo quella regolata bassa... x regolarla ad orecchio ci vuole un po di sensibilità la partenza non deve essere mai troppo brusca ma se usi un contagiri non sbagli di certo.
ciao

IKKI · 24-03-07, 12: 07

beh, sinceramente un 21 da molti + medi di un 15...
non so se hai mai provato ma è così...
per la marmitta di solito svuota ancora di + ai medi x dare più coppia ai massimi..
si il 46 risolve quel problema, ma se vuoi far girare il 46 a 14.000 giri minimo devi sbattere ancora incontro a quel problema del vuoto ai medi...

mercurees · 24-03-07, 12: 24

guarda non so se hai notato come sono fatte le marme ad espansione e che i coni hanno forme diverse....ha seconda di come sono fatte migliori una cosa ho l'altra.
per il carbu.. con un 21 al max vedi miglioramenti in allungo muando sei al massimo dei giri... ma hai bassi ed hai medi con un motore 39 neanche se è lavorato di brutto non credo migliori

ciao

IKKI · 24-03-07, 12: 51

se leggi ho il 46 e purtroppo per la C1 come marmitte o trovi la zocchi o trovi la made in cina che scopiazza la zocchi quindi non credo che ci sia molta differenza di conicità o molta scelta.
Per il carburatore esperienza personale + grande aumenta il rendimento in generale ovviamente con limiti logici di dimensione max...

24-03-07, 01: 35	#1
IKKI MotoGP Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X Età : 49 Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI Coming SooN @IKKI@ L'arte per la mini...	Guadagnare in corposità... Come si fa a guadagnare in corposità in un motore a due tempi? Ovvero come recuperare potenza ai medi? Grazie!

24-03-07, 10: 04	#2
mercurees MotoGP Biker Registrato dal: 01-05-06 ubicazione: Prov. di Potenza Messaggi: 2,553 Minimoto: DM	... carburatore non più grande del 15 e ti servirebbe una marma ottimizzata... qual è il problema il vuoto della c1(il 46 dovrebbe ridurlo)? quello è normale l'unica soluzione è accorciare quanto più possibile i rapporti per uscire forte dall curve senza bruciare una frizio ogni volta.. almeno io avevo fatto così. oppure spese folli x albero + gruppo termico bzm ciao

24-03-07, 10: 12	#3
mercurees MotoGP Biker Registrato dal: 01-05-06 ubicazione: Prov. di Potenza Messaggi: 2,553 Minimoto: DM	... nell'altra discussione che hai aperto ho visto che hai perplessità sulla regolazione della frizio... forse è solo quella regolata bassa... x regolarla ad orecchio ci vuole un po di sensibilità la partenza non deve essere mai troppo brusca ma se usi un contagiri non sbagli di certo. ciao

24-03-07, 12: 24	#5
mercurees MotoGP Biker Registrato dal: 01-05-06 ubicazione: Prov. di Potenza Messaggi: 2,553 Minimoto: DM	credo guarda non so se hai notato come sono fatte le marme ad espansione e che i coni hanno forme diverse....ha seconda di come sono fatte migliori una cosa ho l'altra. per il carbu.. con un 21 al max vedi miglioramenti in allungo muando sei al massimo dei giri... ma hai bassi ed hai medi con un motore 39 neanche se è lavorato di brutto non credo migliori ciao

24-03-07, 12: 07	#4
IKKI MotoGP Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X Età : 49 Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI Coming SooN @IKKI@ L'arte per la mini...	beh, sinceramente un 21 da molti + medi di un 15... non so se hai mai provato ma è così... per la marmitta di solito svuota ancora di + ai medi x dare più coppia ai massimi.. si il 46 risolve quel problema, ma se vuoi far girare il 46 a 14.000 giri minimo devi sbattere ancora incontro a quel problema del vuoto ai medi...

24-03-07, 12: 51	#6
IKKI MotoGP Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X Età : 49 Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI Coming SooN @IKKI@ L'arte per la mini...	se leggi ho il 46 e purtroppo per la C1 come marmitte o trovi la zocchi o trovi la made in cina che scopiazza la zocchi quindi non credo che ci sia molta differenza di conicità o molta scelta. Per il carburatore esperienza personale + grande aumenta il rendimento in generale ovviamente con limiti logici di dimensione max...