Guadagnare in corposità...
 

Come si fa a guadagnare in corposità in un motore a due tempi?
Ovvero come recuperare potenza ai medi?
:)
Grazie!

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carburatore non più grande del 15 e ti servirebbe una marma ottimizzata...
qual è il problema il vuoto della c1(il 46 dovrebbe ridurlo)? quello è normale l'unica soluzione è accorciare quanto più possibile i rapporti per uscire forte dall curve senza bruciare una frizio ogni volta.. almeno io avevo fatto così.

oppure spese folli x albero + gruppo termico bzm

ciao

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nell'altra discussione che hai aperto ho visto che hai perplessità sulla regolazione della frizio...
forse è solo quella regolata bassa... x regolarla ad orecchio ci vuole un po di sensibilità la partenza non deve essere mai troppo brusca ma se usi un contagiri non sbagli di certo.
ciao

beh, sinceramente un 21 da molti + medi di un 15...
non so se hai mai provato ma è così...
per la marmitta di solito svuota ancora di + ai medi x dare più coppia ai massimi..
si il 46 risolve quel problema, ma se vuoi far girare il 46 a 14.000 giri minimo devi sbattere ancora incontro a quel problema del vuoto ai medi...

credo
 

guarda non so se hai notato come sono fatte le marme ad espansione e che i coni hanno forme diverse....ha seconda di come sono fatte migliori una cosa ho l'altra.
per il carbu.. con un 21 al max vedi miglioramenti in allungo muando sei al massimo dei giri... ma hai bassi ed hai medi con un motore 39 neanche se è lavorato di brutto non credo migliori


ciao

se leggi ho il 46 e purtroppo per la C1 come marmitte o trovi la zocchi o trovi la made in cina che scopiazza la zocchi quindi non credo che ci sia molta differenza di conicità o molta scelta.
Per il carburatore esperienza personale + grande aumenta il rendimento in generale ovviamente con limiti logici di dimensione max...