maxgp3

la quantità consigliata da Polini (ho telefonato io stesso), è di 6 ml ossia poco più di una classica siringa (quella è da 5 ml)...basta metterne un mignolo in più dell'ultima tacca della siringa.

Se ne metti di più credo che il paraolio lavori molto in pressione e quindi tenda a rovinarsi (parlo del paraolio grande del carter, sotto la frizione)..io stesso inizialmente ho avuto questo problema di perdita e ne avevo messo circa 6/7 siringe piene...pazzesco!!!

maxgp3

onestamente io con 6 cc o ml mi trovo benissimo (anche perchè ripeto è la quantità che chiede il costruttore di olio 80w90, quindi moooolto denso).

Ho già tolto diverse volte la frizione e la campana, e lì dietro tutto risulta ben lubrificato!!! Non è un ingranaggio a totale bagno d'olio, ma basta quella quantità che ho detto poichè consente alla parte bassa della ruota dentata dell'ingranaggio di rimanere a bagno, e di lubrifcare il tutto girando nel normale utilizzo.

Immaginate infatti che quando la ruota dentata gira a velocità sostenuta, l'olio viene letteralmente sollevato dal fondo e spruzzato un pò dovunque..(proprio come più o meno fa un mulino ), lubrificando davvero tutto x benino (credo si chiami LUBRIFICAZIONE IDRODINAMICA)..che poi non dimenticatevi che in quel minuscolo sapzio c'è solo la ruota dentata con l'alberino (e questo non necessita di essere lubrificato), e la ruota dentata che fa parte della campana..insomma due semplici ingranaggi di modeste dimensioni

mercurees

dovresti leggere meglio...
io ne metto 5 cc ... ma per verificare se il paraolio piccolo perdeva ne ho messo 50 ml ed ho aspettato la mattina seguente se l'olio esce solo da dietro è ok poi svuoti chiaramente e metti la quantità giusta ..
di olio ne puoi mettere anche 4cc opp. grasso spray ma sono cose dette e ridette e scritte nella guida.
ciao
PS: una siringa da 10ml riempita fino a 6ml

Sammi

del silenziatore che ne pensate....sarà lungo abbastanza per rientrare nei limiti delle piste?

maxgp3

sembra ben fatto, anche se è più corto del mio Zocchi!!

La rumorosità dipende soprattutto da quanti buchi ha il tubo interno e da quanta lana roccia metti dentro

Sammi

+ buchi = + rumore o il contrario?

LA LANA DI ROCCIA NON DEVE ESSERE TROPPO COMPRESSA PER SILENZIARE BENE GIUSTO?

maxgp3

..allora io so che più buchi ci sono sul tubo dentro il terminale meglio è..poichè il rumore viene filtrato dalla lana roccia che sta intorno al tubo attraverso più buchi.

..per la lana roccia vale lo stesso rpincipio, ossi più ce ne sta meglio è..

almeno io so così, poi se sbaglio, smentitemi pure..quindi ricapitolando:

+ buchi sul tubo centrale = meno rumore
+ lana roccia avvolta al tubo centrale = meno rumore

maxgp3

No, non credo che sia come dici tu, in quanto ricordo ad un cross 125 che comprai usato, faceva un sacco di rumore (brutto, smarmittato, baritonale), e quando aprii il terminale la lana roccia era consumata, come bruciacchiata, per cui occupava meno spazio nel terminale di alluminio, e credo che questo possa fare come da cassa di risonanza x il rumore..

infatti tolsi la lana vecchia, e una volta messa la nuova (ben compressa, mi ricordo che l'avvolsi per bene al tubo centrale (come il prosciutto sul grissino, per intenderci), e faceva un rumore di scarico fantastico, di mmoto nuova appena ritirata dal concessionario..

Occhio non toccare la lana roccia con le mani, ma solo con i guanti!!!

Sammi

Eh si anch' io mi ricordo le mie esperieze con il caro CR125, quando per le prime volte infilavo la lana di roccia senza guanti.....non ti dico 10 minuti dopo che pruritoooooooo!!!!

RAGAZZI (MAXGP3 & MERCUREES) VI RINGRAZIO IMMENSAMENTE PER LE DRITTE
e per la vostre immensa PAZIENZA!!!!

Ciao
Sammi

P.S: mercoledi arrivano i nuovi pezzi e spero sabato, se la matematica (esame di analisi 1) me lo concede, di riuscire a montare il tutto!!!!

CIAO ANCORA E GRAZIE

maxgp3

scherzi? siamo tutti sulla stessa barca..e aiutare gli altri così come essere aiutati fa sempre un immenso piacere!!!

In bocca al lupo per l'esame (credo di aver capito bene..)..sono anche io studente universitario e so cosa significa conciliare studio, lavoro e passioni = t anto sacrificio