walter86blata

io devo cambiarla x' è seghettata e mi mangia 1 OR ogni 2 giri in pista...oltre al fatto ke nn si sa mai se gira come dovrebbe

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ilnonnovinci

ma scusa, la girante e' interna, come la tiri via senza riaprire? non potevi cambiarla prima?

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ivans

secondo me la pompa esterna sono soldi buttati sulla blata quella originale funziona perfettamente , marco 74 e tante altre con addiritura i kit bzm non hanno mai dato problemi e senza allargare alcun condotto sul cilindro . il problema è di montaggio deve girare libera a mano altrimenti scaldando si blocca .ciao

Maurizio#13

Io sulla mia blata la pompa esterna BZM va una favola!
l ho trovata pronta quando la comprai usata, ci sono solo due accorgimenti da tenere in considerazione perche' in effetti l acqua all interno rimane sempre fredda
primo: tieniti sempre di scorta un o-ring in caso di rottura perche' se no sono guai seri ( e ricordati di controllarlo sempre e di sostituirlo in caso di malfunzionamento o se e' rovinato )
secondo: le corone di riserva che avrai in cassetta preparatele con i buchi per la puleggia, se no non le potrai montare!

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walter86blata

Io per girante intendo quella sulla quale va applicato l'OR. E' quella ad essere seghettata e a causarmi problemi. Non mi sembra ke occorra aprire tutto per tirarla via, io ho smontato il volano e l'ho estratta.

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ilnonnovinci

ok. beh, solitamente la girante di una pompa e' dove ci sono le alette quella e' la puleggia. se e' quella seghettata e ti rompe la cinghietta( ora ho capito.. infatti prima non mi tornava) proda a togliere la seghettatura con un dremel o una lima tonda piccolina.

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ivans

il codice dello spessore va tra cuscinetto e puleggia , e uno interno ai carter tra i due cuscinetti .

Quando monti la girante boccola e dado autobbloccante nuovo no cinese, serra leggermente se stringi troppo potrebbe serrarti la girante e ricorda che deve girare libera a mano.

ivans

lo sai perche è seghettata ????

perche te per svitare il dado volano e serrarlo metti un cacciavite o altro nel foro volano lo fai bloccare e sviti , il cacciavite si ferma sulla girante e la intacca ( come è successo a Marco74 che faceva cosi ) con una lima x arrotare le catene dalla motosega rifai bene la gola dove gira l' or e vedi che rifunziona bene ciao

walter86blata

Ciao raga scusate pe r il ritardo!


Mi scuso col nonno, è esattamente la puleggia quella ke indicavo io, non la girante come erroneamente detto.

Per quanto riguarda il consiglio di usare il dremel è tempo sprecato (già lo fatto) dato ke si assottigliqa troppo e quindi taglia l'oR.

Per quanto riguarda la causa della seghettatura della puleggia era dovuta al fatto ke la vite anteriore destra ke fermava il motore al carter (ki possiede la blata sa ke va a finire dentro il carter accensione) era stata messa di una misura troppo lunga da ki me l'ha VENDUTA. Siccome toccava con la puleggia nn la faceva girare libera e l'ha anke seghettata, quindi è da buttare.
Comunque l'ho riordinata ma vorrei sapere dove cavolo si possono trovare gli or di quelle dimensioni dato ke il tizio dove sono stato io me li ha saputi dare solo della misura di quelli ke vanno alla testa del motore...

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