lsd_pit

ciao, oggi finalmente dopo tanti problemi alla mini, sono andato a girare, arrivo alla pistina provo e la moto non va un azz, agli alti era come murato non prendeva coppia, allora pensavo fosse un problema di carburazione e metto un getto da 105 (con 19PHBG), migliora propio leggermente ma rimane sempre murata, smonto la candela e trovo mezzo elettrodo fuso cosa può esser sucesso?? la candela è una BR9EG ed era praticamente nuova...allora monto una BR10EG e la moto va benino almeno si sentono tutti i giri, però è un po lentina... potrebbe essere un problema di anticipo? x tirare giù il volano della blata occore l'estrattore? poi mi potreste dare un'indicazione su come carburare il mio 19 PHBG con filtro a cono Malossi E5 con cuffia? grazie mille

la moto l'ho comprata usata e l'elaborazione è questa:
- gt originale preparato
- testa ricavata dal pieno
- carter preparati
- accensione anticipata
- frizione zocchi sport
- carburatore 19 dell'orto + filtro e5 malossi
- pacco lamellare ricavato dal pieno

IceC3

allora hai la frizione che non attacca bene cioe le tre massette sono posizionate su tre valori differenti...prendi un calibro e mettile a 22 tutte e tre!!!!non centra il getto stai tranquillo che e la frizione il problema!!!

lsd_pit

la frizione è la zocchi a 2 masse con molle rosse quelle con filo diametro 2.5mm

d.gherci

per quello che ne capisco io è la chiavetta d'anticipo.Secondo me con l'originale risolvi il problema.la frizione non c'entra con lo scioglimento dell'elettrodo della candela,probabilmente la chiavetta fa scoccare la scintilla al momento sbagliato è inoltre rischi di rovinare pistone e or della testa a lungo andare e candele per non parlare del fatto che la moto non cammina come dovrebbe.Per togliere il volano ci va un estrattore,cmq leggendo bene quasi tutti dicono che modificare l'anticipo peggiora le prestazioni,io non ho provato ma ti giuro che la mia blata cammina con l'originale,al max cambia le lamelle in metallo e metti due lamelle in carbonio da 0,30 o 0,35 e mettici un del'orto 21,raccordi i carter al cilindro,cuscinetti e gabbia a rulli skf,frizione zocchi,pmt t41 e ti diverti

lsd_pit

le cose che hai elencato le monto già tutte apparte il 21 che ho il 19...dove posso trovare l'estrattore del volano x la blata? x anticipare l'accensione occore solo cambiare la chiavetta o si può fare in altro modo? grazie accetto consigli anche su come carburare

d.gherci

Si ho visto dopo cosa monti,io l'ho preso da un fai da te.per carburare devi guardare la colorazione della candela,se è nocciola sei giusto,se è scura sei grasso quindi devi diminuire il getto max,se è troppo chiara devi aumentarlo.cmq fai così,la accendi fai qualche miuto di pista x scaldara,poi la tiri e la tieni qualche istante al max e molli il gas e subito riapri x un paio di volte se manca e si trattiene un istante il getto del max è piccolo,poi se è magra in progressione devi alzare lo spillo conico se è grassa lo abbassi.La vite dell'aria,cioè quella piccola d'ottone vicino a quella del minimo regola la carburazione solo al minimo cmq devi tenerla tra 1 giro ai 3,5 giri dal tutto avvitata,anche x quella devi provare.Ogni moto ha la sua carburazione,che dipende da motore a motore,dal filtro,dal carburatore e dallo spillo più o meno conicoe dal pilota.questo è quello che so,se hai un contagiri ti può aiutare,cmq falla sempre leggermente più grassa

lsd_pit

si lo so come si carbura, ma volevo sapere voi che tipi di spilli e getti utilizzate tanto x regolarmi un pò

d.gherci

Se sai come si carbura perchè chiedi... scherzo cmq io ho:spillo w16,getto max 92 con filtro tnt su 21 phbg

lsd_pit

mi sa che proverò anchio domani il W16 al posto del W23 che ho su ora

8xlelex7

intanto metti la candela B9ES e poi di getti devi stare intorno al 92-98!
facci sapere..filtro di spugna importante!

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