Problema blata

maxtia · 30-10-06, 21: 41

Ragazzi possiedo una C1 con radiatore argento e da quando lo comprata ha solo un problema.. BOLLE L'ACQUA.
che cosa può essere?

walter86blata · 30-10-06, 21: 50

Le cause possono essere tante! Ma hai scmontato tutti i condotti e la testa del motore prima di girarci?? Se c'è qualcosa ke fa ostruzione rischi di cuocere tutto nel giro di 10 minuti!!!!!!!!!!!

spiderman · 30-10-06, 21: 50

hai aperto i condotti del carter? hai controllato che la pompa faccia il suo lavoro? hai sostituito il tappo della vaschetta dell'acqua? c'e' aria nell'impianto? forse una di queste attenzioni non l'hai fatto prova

Giulio2 · 30-10-06, 22: 41

Buonasera a tutti....
possiedo anche io una C1 che pero' usa mio figlio.
Dopo attente verifiche ho constatato che , a parer mio , il problema del surriscaldamento
è reale.
Un po' è dovuto ai due poveri fori che ci sono nel cilindro e poi penso che il radiatore non sia molto esposto ad un'adeguata ventilazione ( troppi ostacoli ) ruota , parafango molto
alto , poco sfogo d'aria , e forse sessioni di prove abbastanza lunghe.
A mio figlio gli faccio fare sessioni di 15 minuti poi lo fermo.
Sinceramente pero' devo dire che nella nostra di moto il problema non si è presentato in
modo accentuato.

walter86blata · 30-10-06, 22: 56

Comunque una volta appurato che non ci sia niente ad ostruire i condotti consiglio la sostituzione dei tubi con appositi maggiorati e se il problema persiste allargare i fori dei condotti (lasciando comunque adeguati margini x scongiurare rotture). Come ultimo consiglio suggerirei di forare il coperchio accensione all'incirca alla metà della sezione superiore destra (a metà del primo quarto per capirci) in modo tale da poter avere sempre sott'occhio la "pompa" dell'acqua

rm minimoto · 31-10-06, 09: 17

io su tutte le blata o gpr 15 che vendo faccio queste modifiche e vi assicuro che sono perfette:
aumento dimensioni fori passaggio acqua fino a 6,5 mm
inversione dei tubi inferiori del radiatore
sostituzione del tappo vaschetta con uno da 0,70
accurato spurgo dell'impianto
ho clienti che ci girano di continuo fino a finire la benzina e non buttano una goccia di acqua
saluti

henry · 31-10-06, 09: 17

Quote:

Originariamente inviata da Giulio2

Buonasera a tutti....
possiedo anche io una C1 che pero' usa mio figlio.
Dopo attente verifiche ho constatato che , a parer mio , il problema del surriscaldamento
è reale.
Un po' è dovuto ai due poveri fori che ci sono nel cilindro e poi penso che il radiatore non sia molto esposto ad un'adeguata ventilazione ( troppi ostacoli ) ruota , parafango molto
alto , poco sfogo d'aria , e forse sessioni di prove abbastanza lunghe.
A mio figlio gli faccio fare sessioni di 15 minuti poi lo fermo.
Sinceramente pero' devo dire che nella nostra di moto il problema non si è presentato in
modo accentuato.

io senza aprire il blocco ho risolto con 4 interventi e una verifica e dopo un anno e 4 mesi la mia blat@ viaggia come un missile.
per primo verifica tubi...molti sono schiacciati
poi ho sostituito il tappo vaschetta con uno fiat
ho creato dei sfoghi d'aria sulla carena(molti girano senza carene pensando raffreddi meglio in realtà la canena fà da convogliatore d'aria...
montato un dissipatore di calore
e ingrassato la carburazione di qualche punto.
risultato:non ha mai + bollito e ho girato ad agosto a 35°

IceC3 · 31-10-06, 09: 45

Quote:

Originariamente inviata da henry

io senza aprire il blocco ho risolto con 4 interventi e una verifica e dopo un anno e 4 mesi la mia blat@ viaggia come un missile.
per primo verifica tubi...molti sono schiacciati
poi ho sostituito il tappo vaschetta con uno fiat
ho creato dei sfoghi d'aria sulla carena(molti girano senza carene pensando raffreddi meglio in realtà la canena fà da convogliatore d'aria...
montato un dissipatore di calore
e ingrassato la carburazione di qualche punto.
risultato:non ha mai + bollito e ho girato ad agosto a 35°

hanry io cambiando la pompa dell'acqua mettendo una zocchi sostituendo i tubi con quelli della fiat uno avendo allargato i fori..cambiando il coperchio con uno della fiat uno turbo(tappo con spurgo) la moto non mi bolle più va che e una meraviglia!!corro senza carene e non mi da problemi di raffreddamento....

CIAO A TUTTI!!!

31-10-06, 10: 15

infatti io ti consiglio di cambiare la pompa dell'acqua con una zocchi!!!

kekkonapoli · 31-10-06, 10: 37

io ho risolto il problema sostituendo il tappo della vasketta con uno della fiat panda. Poi ogni volta ke la metto in moto faccio eliminare le bolicine d'aria ke si creano nel circuito. Posso girare per mezz'ora continua e non mi da mai problemi

30-10-06, 21: 41	#1
maxtia Mini Biker Registrato dal: 23-09-06 ubicazione: jesi Messaggi: 12 Minimoto: cinese	Problema blata Ragazzi possiedo una C1 con radiatore argento e da quando lo comprata ha solo un problema.. BOLLE L'ACQUA. che cosa può essere?

30-10-06, 21: 50	#2
walter86blata Junior Biker Registrato dal: 19-10-06 ubicazione: L'Aquila - AQ Messaggi: 424 Minimoto: R *C2 GPR15: 46cc+phbg18+marma zokki+Frizia 2m BZM carbon autovent+trasm.ITA ecc...	Le cause possono essere tante! Ma hai scmontato tutti i condotti e la testa del motore prima di girarci?? Se c'è qualcosa ke fa ostruzione rischi di cuocere tutto nel giro di 10 minuti!!!!!!!!!!!

30-10-06, 21: 50	#3
spiderman Junior Biker Registrato dal: 31-03-06 ubicazione: verona Età : 54 Messaggi: 378 Minimoto: DM 2008	hai aperto i condotti del carter? hai controllato che la pompa faccia il suo lavoro? hai sostituito il tappo della vaschetta dell'acqua? c'e' aria nell'impianto? forse una di queste attenzioni non l'hai fatto prova

30-10-06, 22: 41	#4
Giulio2 Mini Biker Registrato dal: 30-10-06 ubicazione: Cagliari Messaggi: 19 Minimoto: replica blata	Buonasera a tutti.... possiedo anche io una C1 che pero' usa mio figlio. Dopo attente verifiche ho constatato che , a parer mio , il problema del surriscaldamento è reale. Un po' è dovuto ai due poveri fori che ci sono nel cilindro e poi penso che il radiatore non sia molto esposto ad un'adeguata ventilazione ( troppi ostacoli ) ruota , parafango molto alto , poco sfogo d'aria , e forse sessioni di prove abbastanza lunghe. A mio figlio gli faccio fare sessioni di 15 minuti poi lo fermo. Sinceramente pero' devo dire che nella nostra di moto il problema non si è presentato in modo accentuato.

30-10-06, 22: 56	#5
walter86blata Junior Biker Registrato dal: 19-10-06 ubicazione: L'Aquila - AQ Messaggi: 424 Minimoto: R *C2 GPR15: 46cc+phbg18+marma zokki+Frizia 2m BZM carbon autovent+trasm.ITA ecc...	Comunque una volta appurato che non ci sia niente ad ostruire i condotti consiglio la sostituzione dei tubi con appositi maggiorati e se il problema persiste allargare i fori dei condotti (lasciando comunque adeguati margini x scongiurare rotture). Come ultimo consiglio suggerirei di forare il coperchio accensione all'incirca alla metà della sezione superiore destra (a metà del primo quarto per capirci) in modo tale da poter avere sempre sott'occhio la "pompa" dell'acqua

31-10-06, 09: 17	#6
rm minimoto MotoGP Biker Registrato dal: 20-06-06 ubicazione: roma Età : 55 Messaggi: 3,814 Minimoto: ... MEDOS 2017 ...	io su tutte le blata o gpr 15 che vendo faccio queste modifiche e vi assicuro che sono perfette: aumento dimensioni fori passaggio acqua fino a 6,5 mm inversione dei tubi inferiori del radiatore sostituzione del tappo vaschetta con uno da 0,70 accurato spurgo dell'impianto ho clienti che ci girano di continuo fino a finire la benzina e non buttano una goccia di acqua saluti

31-10-06, 10: 15	#9
zannablata Visitatore Messaggi: n/a	infatti io ti consiglio di cambiare la pompa dell'acqua con una zocchi!!!

31-10-06, 10: 37	#10
kekkonapoli Mini Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Quarto(NA) Messaggi: 212 Minimoto: Una bellissima C1 modello Camel yamaha team06!!!FORZA VALE ROSSI!!!	io ho risolto il problema sostituendo il tappo della vasketta con uno della fiat panda. Poi ogni volta ke la metto in moto faccio eliminare le bolicine d'aria ke si creano nel circuito. Posso girare per mezz'ora continua e non mi da mai problemi