brugio86

Salve ragazzi io ho un C1oltre alle cinesate ho cambiato la frizione con una polini ed il carbu con un phbg18 ed il filtro a spugna la mini non va male anzi mi diverto un casino ma sentivo che bisognerebbe cambiare i cuscinetti di banco per andare sicuri senza rompere nulla!!
Allora qualcuno potrebbe aiutarmi perchè io non so nè cosa sono e nè come si cambiano questi cuscinetti nelle guide ho cercato ma non c'è nulla se qualcuno li ha cambiati mi aiuterebbe??? grazie

raf

io ti consiglio di portarla da un mac perche se non sei bravo fai solo danno i cuscinetti vanno cambiati ma anche i paraoli io alla 911.r li ho cambiati con bzm alta scorev

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N1Tr0

http://www.minimotoracing.it/inoffmotore.php?itemid=110
se hai il motore bzm questo è il tuo link (va bene anche per i motori polini io ne ho uno e c sono poche differenze), se compri i due estrattori e le guarnizioni nuove puoi lavorare tranquillamente, segui bene passo passo la guida e vedrai che non avrai nessun tipo di problema, buon lavoro

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brugio86

io ho una C1con motore originale

brugio86

ammazza se è un lavoro complicato!!! raga me se lascio i cuscinetti originali rischio di spccare tutto? sapete ho visto come si fa a cambiarli e devo dire che è un lavoro troppo lungo e non penso di essere in grado a farlo perchè non ho molta esperienza allora posso lasciare quelli originali o devo cambiarli perforza?

lorey

Beh.. + o - il lavoro da fare è simile.
Devi sontare tutto (frizione, volano, gruppo termico) e aprire i 2 carter motore.
Togliere i cuscinetti vecchi e rimantare. ovviamente già che lo apri cambi tutte le guanizioni e paraoli.
Se vai tra le guide ci saono gli esplosi del tuo motore

brugio86

si ma io voglio sapere e è un lavoro indispensabile da fare o no?

N1Tr0

è più facile di quello che pensi, io l'ho fatto per due motori (il mio e quello del mio socio) e ti garantisco che non ci vuole una laurea in ingegneria meccanica per mettere le mani su un due tempi, l'importante è che usi la testa e lavori con cura vedrai che non avrai problemi, non preoccuparti se vedi che frizione e volano fanno fatica a venire via, i cinesi mettono la loctite invece del frenafiletti ma una volta tolti il grosso del lavoro è fatto, apri i due semicarter puliscili e mettili in forno, vedrai che i cuscinetti cadranno da soli o al massimo avranno bisogno di un colpo d martello che se te lo dai sul dito ti metti a ridere, la parte delicata è montare i cuscinetti nuovi ma se usi il procedimento inverso di come li hai smontati non avrai problemi, occhio quando rimonti la fascia che la scanalatura combaci bene con la spinetta nel solco del pistone e non forzare l'ingresso del pistone nel cilindro, vedrai che è uno scherzo e troverai anche divertente mettere mano al motore in più quella guida è una bomba

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N1Tr0

va a culo, se ti va bene fai 3000km e non succede niente, se hai s**** e grippi un cuscinetto di banco può non succedere niente come spezzartisi in due la biella, rovinarsi l'albero, la spina, il pistone, grippare, nessun uomo può sapere cosa succederà a un motore che a 13 14000giri si trova a girare tutto storto con biglie impazzite che schizzano come proiettili per il carter...è una gran questione di culo

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brugio86

ok pero' credo che sarà un lavoro che faro' quest'inverno il problema è che non ho gli estarttori come faccio??? li devo comprare per forza?