prontolino

Dopo metto le foto

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Ecco il prosieguo dei lavori....
Segnato il foro sulla carena



Aperto il foro.....



prima prova per vedere come stanno i pezzi....





(a un po labbrone da donna di colore )



Fissato con stucco e tolta il grosso della parte sporgente





Quindi resinata internamente per fissare il tutto definitivamente

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.1.

bello!!!con cosa l'hai tolto l'eccesso?

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una specie di Dremel con un disco da taglio fibrorinforzato.
Per la vetroresina/carbonio è fantastico.....
Adesso mi aspetta il lavoro di rifinitura con tanta carta vetrata......

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.1.

Un oggetto che mi avrebbe tolto da tanti lavori in poco tempo è proprio il dremel..dovrei prenderlo e imparare a usarlo e imparare anche le varie punte che credo siano infinite

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ma neanche tanto....
le cose che finora ho veramente utilizzato è l'alberino con il disco da taglio (MOOOOLTO usato), l'alberino con i rotolini di carta vetrata e le varie fresette in metallo duro prese dai polacchi.
Ne ho preso un'altro con la prolunga flessibile in modo da utilizzarla come manipolo per mettere le mani dentro condotti e altro e sulla baya costano una cavolata.... meno di 30€.

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Bene ricapitolando.... e unendo l'altro post, ho spostato il disco posteriore all'anteriore per poter finire quel lavoro.
Quindi tornito il cerchio, la sede del cuscinetto, in modo da permettere al cerchio di spostarsi lateralmente.
Come avevo scritto e poi fatto, il cerchio, a seconda del punto in cui lo misuro, è decentrato rispetto alla mezzeria perfetta di 1 mm max.... ma ci resta.







Diciamo che le viti / perno che ho rifatto per far scorrere la pinza, non mi piacciano molto..... troppo grosse e troppo poco racing.
Molto probabilmente in un futuro le rifaccio magari partendo da una vite a brugola in inox (così non arrugginisce dove la lavoro)

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L'altro giorno invece, riguardando un pezzo di tondo di ergal semilavorato, avevo visto che aveva un bel foro lungo.... Poichè so che cosa erano quei pezzi e poichè tra gli scarti ne avevo visti alcuni di quei pezzi, ieri sono andato a prenderne alcuni epr rifare i tronchetti dei semimanubri in alluminio invece che in ferro.
Quando ho fatto la mia RD 350 Special, avevo rifatto i semimanubri e sostituendo i tronchetti originali in ferro con quelli in alluminio, avevo dimezzato il peso.

Quindi dopo aver fatto un bustone di truccioli.... ecco i risultati.
Quà abbiamo il semilavorato di partenza (un canotto di sterzo do una moto), il semimanubrio ricavato e il semimanubrio in ferro originale



Lo spessore è abbondante... e mi da la tranquillità (anche troppa) di reggere ogni urto possibile e immaginabile (spessore 3,5 mm... STIKA)



Non avete la curiosità di vedere il risultato ottenuto in materia di peso??? Io si!!!
Semimanubrio originale in ferro (128 gr)



Semimanubrio in ergal molto spesso (110 gr)



Quasi 40 gr in meno e con la possibilità di scendere abbondantemente ancora
Quindi forato e montato....

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Riprendiamo in mano il "cantiere".... più che altro con la scusa di usare la nuova fresa comprata e sopratutto, perchè nel frattempo ho mandato dal carrozziere il serbatoio del monopattino che quindi attualmente è fermo.

Ho iniziato a divertirmi a trucciolare con il "giochino nuovo" per realizzare i registri catena che mancano.





Niente di trascendentale, solo un modo per iniziare a prendere mano con la fresa.
Considerando che sono partito da un tondo di alluminio che avevo, mi ritengo soddisfatto del risultato ottenuto.

Adesso devo filettare l'asta di registro dei tiranti e sopratutto, fare i tappi da montare sul forcellone.

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Fatta l'asta di registro....UN CALVARIO!!!!
Non riuscivo a filettare bene, mi si rovinava la filettatura, mi si rovinava il pezzo,...... un disastro!!



Alla fine ho interpellato i guru di un forum di meccanica, ho chiamato a raccolta tutta la pazienza e ignoranza e alla fine... dopo aver rovinato almeno 3 viti ..... sono riuscito a ottenere i due prigionieri necessari.





Il problema adesso, è che il perno se lo faccio "scendere" dal registro attualmente in alto, non mi casca sul foro del registro in basso e quindi vuol dire che il braccio del forcellone è leggermente storto.
Viceversa, l'altro manda il perno giusto.
Adesso mi sono procurato un grosso piede di porco e con un po di sana ignoranza, vedo di storcerlo leggermente per far tornare tutto in squadro.

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