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Vecchio 22-02-15, 11: 03   #21
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Originariamente inviata da cesco327 Visualizza il messaggio
L'attrezzatura ce l'ho e sinceramente vorrei provare a fare da solo (sai la soddisfazione )
A quanti gradi dovrei portare le luci?
mah, sarà..... io alla fine trovo soddisfazione quando vado in pista, gli dò il gas e vado forte senza impazzire. Ci ho passato le ore sul primo motore c1 per piccolissimi miglioramenti....
Cmq io fossi in te, prima di far danni, imparerei a misurare bene i gradi delle luci e dello scarico e poi ragionerei sul da farsi. Un buon motore non è fatto solo dalle luci ma da tutto l'insieme, marmitta e carburatore compreso.
fabrynetwork non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-15, 11: 49   #22
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Dare consigli del tipo ,portalo da tizio o caio che con pochi soldi te lo sistema non rispecchia lo spirito dei minimotisti, in quanto penso che tutti nessuno escluso abbia fatto esperimenti di vario genere sulle motine,magari combinando niente, ma il gusto di smanettare,e poi il tempo e soldi per rimettere a posto eventuali casini si trova sempre.Ci sono guide e discussioni inerenti le C1 dove spigano come sistemarle al meglio perdendo tempo e soldi(poi bisogna vedere se il gioco vale la candela) un poco di manualità che comunque in futuro se la passione continuerà ti servirà a non diventare matto quando sarai in pista, ed anche un po di esperienza in più x non farti influenzare da pseudo meccanici fai da te che puoi incontrare nelle varie piste che cercherebbero di spillarti soldi.
matrix 08 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-15, 12: 13   #23
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Infatti il divertimento per me sta anche nel fare queste cose.
altrimenti non avrei scritto sul forum!!
cesco327 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-15, 13: 21   #24
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Originariamente inviata da matrix 08 Visualizza il messaggio
Dare consigli del tipo ,portalo da tizio o caio che con pochi soldi te lo sistema non rispecchia lo spirito dei minimotisti, in quanto penso che tutti nessuno escluso abbia fatto esperimenti di vario genere sulle motine,magari combinando niente, ma il gusto di smanettare,e poi il tempo e soldi per rimettere a posto eventuali casini si trova sempre.Ci sono guide e discussioni inerenti le C1 dove spigano come sistemarle al meglio perdendo tempo e soldi(poi bisogna vedere se il gioco vale la candela) un poco di manualità che comunque in futuro se la passione continuerà ti servirà a non diventare matto quando sarai in pista, ed anche un po di esperienza in più x non farti influenzare da pseudo meccanici fai da te che puoi incontrare nelle varie piste che cercherebbero di spillarti soldi.
Ma cosa c entra la manualitá con preparare un motore? Rm non mi sembra l ultimo arrovato e dato che non sa mksurare le fasi chissá cosa esce con il fresino. Sevondo me bisogna sapere cosa fare e se si ha u. buon maestro é meglio. Poi questa é la mia idea che può non essete condivisa e i.fatti prima di toccare le luci gli ho consigliato di misuraare bene fasi ecc prima di toccare il motore.
fabrynetwork non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-15, 13: 27   #25
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Cmq sono 190 130 avevo solo letto male il goniometro...
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Vecchio 22-02-15, 14: 32   #26
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Originariamente inviata da cesco327 Visualizza il messaggio
Cmq sono 190 130 avevo solo letto male il goniometro...
spiana 1mm la base dei carter e accorcia le code del cilindro dovresti andare a 0.65 di squish e fasi accettabili intorno a 125 travasi e 186 di scarico, sei ancora alto di scarico ma va giá meglio
fabrynetwork non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-15, 16: 52   #27
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Comunque non ce l ho con nessuno,ho solo sintetizzato un mio pensiero maturato in circa 10 anni che bazzico con le mini,poi se uno porta il proprio motore da questo o quello per me non cambia nulla.Saluti a tutti.
matrix 08 non è collegato   Rispondi quotando
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