Carburazione errata o problemi elettrici?

pive80 · 02-09-13, 19: 12

Ciao ragazzi dopo aver risolto del tutto i problemi alla ciclistica della mia d1 è spuntato un nuovo problema nell erogazione... devo gia premettere che 2 uscite fa la minimoto a caldo faticava ad accendersi.avendo montato un filtro benzina e pensando che era tappato.soffiavo dentro al serbatoio.effettivamente uscivano delle bollicine d aria e la minimoto partiva. la carburazione era ok un filo grassa di minimo e al massimo. Cosi di.minimo da 55 sono passato a 52.ora l ultima volta la cosa ha peggiorato i primi 3 giri in rilascio il motore continuava a girare bene poi ha cominciato a tentare di spegnersi in rilascio appena riaprivo incertezza borbottamenti e calcio nel sedere e il motore tornava a girare.poi ha cominciato a farlo anche ai medi e poi addirittuta a gas tutto aperto scoppiettava come se avessi um getto massimo che si fosse allargato improvvisamente fin tanto che mi si e spenta in rettilineo.e non andava piu in moto.cambiato candela avevo un b9es ho trovato una b8 es e faceva uguale. a casa poi ho ho smontato e pulito tutto.e ancora non ne voleva sapere di andare in moto.poi ho messo una br9es ( ngk R) e parte alla prima. ora la mia domanda e siccome non ho modo di provarla....potrebbe essere la bobina o un problema elettrico? che sintomi da una bobina andata? Ho un contagiri gpt potrebbe essere che crea problemi a una candela non schermata( ho sempre saputo la cosa inversa)....?

fabrynetwork · 02-09-13, 19: 18

La cosa inversa che sapevi è corretta, primo pulisci il carbu in ogni parte con petrolio lampante o decarbonizzante, ogni parte anche vite circuito minimo, controllo spillo galleggiante, guarnizioni ecc
2 se non guardi la candela non capirai mai bene la carburazione, oltre al contagiri. Di solito quando azzecchi la carbu la mini inizia a fare più giri massimi. Sembra solo carburazione grassa

pive80 · 02-09-13, 20: 06

Guarda avevo il max a 102. e prendava i vuoti.ora ho un 108 ed e un pelo grassa.possibile che si spegne a gas spalancato in rettilineo per un problema di getto troppo grosso di qualche punto?

pive80 · 02-09-13, 20: 17

E difficile capirlo la candela si colorava solo da un lato dell elettrodo e sembrava colorata giusta sul nocciola forse un po piu scuro...sembrava un pelo bagnata ... ma se ci fosse un problema di scintilla la benzina non brucierebbe lo stesdo e sarebbe un falso sintomo di miscela grassa.... inutile dirlo bobina arancio volano bzm normale( non alettato) distanza dei ferri 0.45 quindi tutto corretto...

fabrynetwork · 02-09-13, 20: 53

A parte che con volano normale puoi stare so 30/35 la carburazione da un 102 a 108 c'è molta differenza che carbu hai e com'è configurato ma tutto tutto

pive80 · 02-09-13, 21: 25

Phbg 18 spillo w23 seconda tacca dall alto polverizzatore an 266 getto minimo 52 avviamento mi sembra 60 massimo 108 valvola non mi ricordo se 40 o 50 mi sembra 40

**Tucatucacincilla** · 02-09-13, 21: 36

metti un getto min 50!

fabrynetwork · 02-09-13, 21: 59

50 100/ 102 con queste temperature vite 1,5 dal tutto chiuso, che filtro hai. Se hai ddi niovo problemi di passaggio come ti consiglia Tuca metti una valvola 50. Cmq lascia eempre la br9 fai 3 giri tirati e a gas spalancato sul rettilineo contemporaneamente schiacci il tasto di spegnimento. E'buona norma wuanfo esci schiacciare il tastino del contagiri per vedere i giri massimi presi, se cambianfo carbu aumentano la direzione è giusta

02-09-13, 19: 12	#1
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Carburazione errata o problemi elettrici? Ciao ragazzi dopo aver risolto del tutto i problemi alla ciclistica della mia d1 è spuntato un nuovo problema nell erogazione... devo gia premettere che 2 uscite fa la minimoto a caldo faticava ad accendersi.avendo montato un filtro benzina e pensando che era tappato.soffiavo dentro al serbatoio.effettivamente uscivano delle bollicine d aria e la minimoto partiva. la carburazione era ok un filo grassa di minimo e al massimo. Cosi di.minimo da 55 sono passato a 52.ora l ultima volta la cosa ha peggiorato i primi 3 giri in rilascio il motore continuava a girare bene poi ha cominciato a tentare di spegnersi in rilascio appena riaprivo incertezza borbottamenti e calcio nel sedere e il motore tornava a girare.poi ha cominciato a farlo anche ai medi e poi addirittuta a gas tutto aperto scoppiettava come se avessi um getto massimo che si fosse allargato improvvisamente fin tanto che mi si e spenta in rettilineo.e non andava piu in moto.cambiato candela avevo un b9es ho trovato una b8 es e faceva uguale. a casa poi ho ho smontato e pulito tutto.e ancora non ne voleva sapere di andare in moto.poi ho messo una br9es ( ngk R) e parte alla prima. ora la mia domanda e siccome non ho modo di provarla....potrebbe essere la bobina o un problema elettrico? che sintomi da una bobina andata? Ho un contagiri gpt potrebbe essere che crea problemi a una candela non schermata( ho sempre saputo la cosa inversa)....?

02-09-13, 21: 36	#7
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	metti un getto min 50! __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori. Ultima modifica di Tucatucacincilla ; 02-09-13 a 22: 19

02-09-13, 19: 18	#2
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	La cosa inversa che sapevi è corretta, primo pulisci il carbu in ogni parte con petrolio lampante o decarbonizzante, ogni parte anche vite circuito minimo, controllo spillo galleggiante, guarnizioni ecc 2 se non guardi la candela non capirai mai bene la carburazione, oltre al contagiri. Di solito quando azzecchi la carbu la mini inizia a fare più giri massimi. Sembra solo carburazione grassa

02-09-13, 20: 06	#3
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Guarda avevo il max a 102. e prendava i vuoti.ora ho un 108 ed e un pelo grassa.possibile che si spegne a gas spalancato in rettilineo per un problema di getto troppo grosso di qualche punto?

02-09-13, 20: 17	#4
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	E difficile capirlo la candela si colorava solo da un lato dell elettrodo e sembrava colorata giusta sul nocciola forse un po piu scuro...sembrava un pelo bagnata ... ma se ci fosse un problema di scintilla la benzina non brucierebbe lo stesdo e sarebbe un falso sintomo di miscela grassa.... inutile dirlo bobina arancio volano bzm normale( non alettato) distanza dei ferri 0.45 quindi tutto corretto...

02-09-13, 20: 53	#5
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	A parte che con volano normale puoi stare so 30/35 la carburazione da un 102 a 108 c'è molta differenza che carbu hai e com'è configurato ma tutto tutto

02-09-13, 21: 25	#6
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Phbg 18 spillo w23 seconda tacca dall alto polverizzatore an 266 getto minimo 52 avviamento mi sembra 60 massimo 108 valvola non mi ricordo se 40 o 50 mi sembra 40

02-09-13, 21: 59	#8
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	50 100/ 102 con queste temperature vite 1,5 dal tutto chiuso, che filtro hai. Se hai ddi niovo problemi di passaggio come ti consiglia Tuca metti una valvola 50. Cmq lascia eempre la br9 fai 3 giri tirati e a gas spalancato sul rettilineo contemporaneamente schiacci il tasto di spegnimento. E'buona norma wuanfo esci schiacciare il tastino del contagiri per vedere i giri massimi presi, se cambianfo carbu aumentano la direzione è giusta