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Vecchio 27-04-13, 13: 26   #11
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grazie dei consigli! allora non posso andare al risparmio e farlo riparare eh??
Siete tutti genitilissimi in questo forum!
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Vecchio 27-04-13, 14: 17   #12
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grazie dei consigli! allora non posso andare al risparmio e farlo riparare eh??
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se vuoi puoi farti riparare l'originale, ma ti trovi un'albero con delle spalle in ferraccio ridicoloide ,ed un kit biella che ti costa 50 eurozzi....non ti conviene
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Vecchio 01-05-13, 23: 37   #13
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mentre sono in attesa dell'albero nuovo....
è normale il "gioco" tra la biella e il pistone? Nel senso che la biella si muove anche lateralmente nel pistone e a volte riesco a vedere la gabbia a rulli sfasata dalla biella....non
so se mi spiego....
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Vecchio 02-05-13, 02: 03   #14
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Metti 2 rondelle a lato della gabbia rulli.
In questo modo il pistone non si muoverà più a destra e sinistra...
Però non mettercele troppo spesse! Un minimo di gioco ci deve essere..
Cmq se hai una C1 mi sembra strano che tu non ce le abbia già montate di serie..io sulla ma le avevo già trovate montate...
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Vecchio 02-05-13, 06: 29   #15
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metti 2 rondelle a lato della gabbia rulli.
In questo modo il pistone non si muoverà più a destra e sinistra...
Però non mettercele troppo spesse! Un minimo di gioco ci deve essere..
Cmq se hai una c1 mi sembra strano che tu non ce le abbia già montate di serie..io sulla ma le avevo già trovate montate...
solitamente il gioco laterale è normale tra biella e pistone. Anche se vedi la gabbia a rulli, fà nulla, con la rotazione si centra da solo.
se il tuo modello di c1, non monta le rondelle laterali, vuol dire che ne puoi fare a meno.non tutte le c1,le hanno
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Vecchio 02-05-13, 07: 39   #16
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Io ho fatto cambiare la gabbia a rulli a due alberi cinesi che uso in due dei miei motori, con 25 euro l'uno mi ha messo delle gabbie argentate italiane, ci ho fatto parecchi litri e vanno ancora alla grande.
Per l'albero di AVT con corsa allungata, io l'ho montato in un' altro motore e va molto bene, però se non hai un minimo di dimestichezza con la meccanica è piuttosto impegnativo (ma nemmeno troppo) spessorare il cilindro per alzarlo e lavorare i carter, però già che hai il motore aperto, potresti prendere l'occasione per dare anche una bella raccordata a carter e cilindro, così mentre impari fai anche un bel lavoro.
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Vecchio 02-05-13, 07: 50   #17
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io ricordo che sulla mia per ovviare al problema della gabbia a rulli del pistone troppo corta ne avevo presa una argentata italiana che era + larga di quella c1 dovrebbe essere questa http://www.biollamotors.it/catalog/h...5-p-15701.html mentre quella c1 è 10x14x13. Per le ranelle a parte il maggior peso che nelle masse alterne si sente a qualcuno si erano pure rotte facendo un bel danno. Quindi o lasci tutto com'è perchè poi si autocentra o ne metti una + larga.
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Vecchio 02-05-13, 11: 55   #18
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Vecchio 02-05-13, 16: 14   #19
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solitamente il gioco laterale è normale tra biella e pistone. Anche se vedi la gabbia a rulli, fà nulla, con la rotazione si centra da solo.
se il tuo modello di c1, non monta le rondelle laterali, vuol dire che ne puoi fare a meno.non tutte le c1,le hanno
Non lo avrei detto però che non tutte le montano..secondo me sono molto utili.
Cmq con sti cinesi ci si può aspettare di tutto
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Vecchio 02-05-13, 16: 42   #20
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io ricordo che sulla mia per ovviare al problema della gabbia a rulli del pistone troppo corta ne avevo presa una argentata italiana che era + larga di quella c1 dovrebbe essere questa http://www.biollamotors.it/catalog/h...5-p-15701.html mentre quella c1 è 10x14x13. Per le ranelle a parte il maggior peso che nelle masse alterne si sente a qualcuno si erano pure rotte facendo un bel danno. Quindi o lasci tutto com'è perchè poi si autocentra o ne metti una + larga.
Come dice fabry prendi una gabbia italiana anke io ho fatto cosi e' l'unico sistema sicuro
luca z1000 non è collegato   Rispondi quotando
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