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Vecchio 05-02-08, 15: 30   #21
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minchia, 35 chili...postate un pò di foto va là !!
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Vecchio 05-02-08, 15: 49   #22
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Questi sono i miei 35 kg, a dire il vero sono 38 per l' esattezza di puro spasso
A proposito, stavo pensando di venderla, se a qualcuno garba..............




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Vecchio 05-02-08, 16: 02   #23
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Questi sono i miei 35 kg, a dire il vero sono 38 per l' esattezza di puro spasso
A proposito, stavo pensando di venderla, se a qualcuno garba..............




dimmi un pò, domenica sono a imola per discutere del calendario del campionato sidecar...
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Vecchio 05-02-08, 16: 23   #24
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Se t' interessa vinere a vederla e provarla, dimmi qualcosa......eventualmente ci concordiamo in pm.
Dove si corre il campionato sidecar???Dentro l' autodromo o ha un circuito tutto suo????sono curioso
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Vecchio 05-02-08, 17: 50   #25
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Bah io non ne sono convinto!!!!Quando vedrò sti microbi(in senso buono) passarmi dirò ke effettivamente vann più forti!!!
Poi con 2500euro oggi mi compro una pit super seria con un bel 150cc e poi vediamo ki va di più...sicuramente in apertura andrà di più ma poi addio!!!
Come punto di riferimento ho le minimoto e le metrakit...fatemi capire originali come vanno a paragone di queste cosi mi faccio una idea
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Vecchio 05-02-08, 18: 42   #26
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Tutta questa sicurezza sul fatto che vada il doppio del 4 tempi l'ho sfatata propio nella pista di codogno dove riuscivo ad aprire il gas mezz'ora prima del tipo che guidava il 2 tempi,inoltre quando mettevo la quarta infondo al poco rettilineo che c'èra gli recuperavo un paio di metri....
(io ho un motore che mi ha fatto la pippa di samumarzoli) quindi non un kitaco e robe simili.....
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Vecchio 06-02-08, 13: 36   #27
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Se t' interessa vinere a vederla e provarla, dimmi qualcosa......eventualmente ci concordiamo in pm.
Dove si corre il campionato sidecar???Dentro l' autodromo o ha un circuito tutto suo????sono curioso
devo resistereeeeee al 2 T .....4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

fiùùù...ora va meglio....

italiano sidecar, per ora vallelunga, binetto, adria, varano e due o tre volte a franciacorta

poi ci sono anche le cronoscalate ma cerco di evitare...se no mi sale la scimmia e mi accoppo
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Vecchio 06-02-08, 14: 28   #28
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Questi sono i miei 35 kg, a dire il vero sono 38 per l' esattezza di puro spasso
A proposito, stavo pensando di venderla, se a qualcuno garba..............






E' raffreddata a liquido o ad aria?
Quanto vorresti realizzare?
Fa sapere.
solex non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 06-02-08, 14: 54   #29
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Tutta questa sicurezza sul fatto che vada il doppio del 4 tempi l'ho sfatata propio nella pista di codogno dove riuscivo ad aprire il gas mezz'ora prima del tipo che guidava il 2 tempi,inoltre quando mettevo la quarta infondo al poco rettilineo che c'èra gli recuperavo un paio di metri....
(io ho un motore che mi ha fatto la pippa di samumarzoli) quindi non un kitaco e robe simili.....
Recuperavi 2 metri...nel senso che continuavi a stargli dietro o no?

Cmq siamo sempre alle solite, le poche volte che su questo forum si parla dei 2t (eh sì! ci siamo anche noi...anche se in minoranza), immediatamente scattano i confronti con i possessori dei 4t, i quali giustamente "tirano l'acqua al loro mulino" e continuano a sostenere le virtù delle proprie pit ecc. ecc.

Io proporrei di concentrarsi di più sul fatto che (come qualcuno giustamente ha fatto notare) sono 2 categorie di (mini)moto completamente diverse, e non si può avere una valutazione oggettiva confrontandole tra di loro.
Sicuarmente il motardino 2t è più un'evoluzione della minimoto "classica", mentre le pit sono dirette discendenti delle loro "sorelle maggiori".
Questo si riflette direttamente anche sullo stile di guida e sull'approccio che uno ha: molto probabilmente i possessori dei 2t (come nel mio caso)sono persone che hanno già avuto a che fare con le minimoto in passato, e molto raramente le "dissociano" dalla pista, mentre i possessori di Pit, sono più legati al concetto di moto "normale" (vedi motore 4t a marce), non disdegnano l'uso fuori pista (ove possibile) e guardano anche all'estetica.
Quindi, risulta un po' difficile confrontare 2 tipologie così differenti tra loro: l'unico luogo di confronto possibile diventa la pista, dove francamente le Pit partono svantaggiate e necessitano di "cifre" veramente considerevoli per poter competere alla pari.
Quindi se la vostra indole è votata esclusivamente alla pista (e al fatto di andare più forte degli altri) vi consiglio vivamente il 2t, mentre se volete avere sensazioni più legate all'uso di una moto vera, dove la pista non è esclusivamente il posto dove vi divertite di più, ma il divertimanto è quello di usare la moto anche in sterrati di campagna o stradine private,allora consiglio vivamente una bella Pit.
__________________
Se sei incerto...tieni aperto!
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Vecchio 06-02-08, 15: 02   #30
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Veramente il topic è stato aperto diciendo e sottolineando più o meno in sintesi che il 2t va di più del 4t ........e non è vero.......a parità di cilindrata è ovvio......ma che vada di più di un 146 preparato no......
la mia non è polemica assolutamente anche perchè alla fine sono 2 mondi diversi e poi a me sai quanto me ne frega???????
Solo che si apre un topic di solito uno può esprimere la sua opinione tutto qua...io non sto tirando l'acqua a nessun mulino anzi ribadisco che il due tempi se avesse le marce sarebbe mio subito!!!!
Il problema che lo fa solo kawasaki l'85cc o il 65cc e c'è da spendere troppo per farlo motardare.......
lucky7 non è collegato   Rispondi quotando
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