fabrynetwork

ripeto a quella età non conta avere una moto perfetta, devi concentrarti solo su una giusta carburazione, attacco frizione a 8000 circa e rapporto un filo lungo tutto il resto non è importante. Digli di guardare lontano, usare l'anteriore e divertirsi cercando di stare dietro a qualche bambino un filo + veloce. Non stravolgere la moto + volte o ad ogni uscita ma dagli una configurazione standard da imparare a conoscere. Quelle cose li le usi dopo che conosci veramente a pelle le reazioni della moto e cerchi il decimo di millimetro. Ogni pilota ha la sua posizione in sella e non esiste la posizione corretta, quella che conta in pista (ma per tuo figlio non adesso) è solo il cronometro.
Leggi anche qui:
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...ica-guida.html

VADABRUT

Non è il bambino che deve pensare, è il genitore che lo deve mettere in condizione di stare in una posizione corretta, se si parte male poi è difficile correggere gli errori. Quando sarà più grande e avrà un po' più di esperienza gli si potrà spiegare la "distribuzione dei pesi", fondamentale per poter rendere al massimo delle proprie possibilità.

Fabrizio, l' attacco frizione a 8000 giri circa che hai consigliato è un po' troppo per un bimbo di quell' età, quel peso e alle prime armi. La frizione, con sai bene, è uno dei componenti più importanti su una minimoto e influenza pesantemente la risposta del motore.

Poi.... vorrei chiede a @.1. : la vostra 910 ha l' ammortizzatore di sterzo ?
in teoria no e non dovrebbe servire, ma nel caso tu fossi riuscito a montarlo ( io lo avevo montato ma gli dava fastidio), puoi provare a tararlo diversamente.

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No non l'ho ammortizzata,al momento non serve e sempre al momento gli piace lo sterzo libero.
Vorrei provare a rimettergli le pedaline nella posizione normale se non avanzate per dargli piu spazio,magari ora lo limita,ma non me lo permette(era per farlo stare correttamente con piedi e ginocchia e devo dire che ha funziknato alla grande,ma forseadd oggi risulta un impedimento.
É una midi ad aria la frizione al momento é tarata a 5000 con flangia 10

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Flangia 10: semplice riduzione alla base del colettore carter,senza boccola solo un pezzo di ferro comprato da un rivenditore di ricambi di mini.

VADABRUT

Domanda 1: ma che moto è ? la 910 ?
5000 giri è fin troppo bassa...... parti almeno da 6000

Se ho capito bene hai una flangia all' aspirazione, non è la stessa cosa che averla sullo scarico. Ecco perchè tuo figlio parzializza..... la moto va ancora troppo forte per i suoi gusti. Mettigli una bella flangia 10 allo scarico e prova.

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Si la motina é una 910 dirt road aria 40 3travasi.

no la flangia é tra il colettore della marmitta+flangia+carter.

6000 non é un po troppo?per tararla con friz originale polini,molle gialle,l'ho fatto sedere gli ho fatto impuntare poco i piedi a terra e cosi sono arrivato a 5000(in realtá é 5100)

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Vada la foto che mi avevi richiedto del mio super pilotino....

http://it.tinypic.com/r/2820486/8

VADABRUT

colettore della marmitta+flangia+cilindro.....
Vai pure a 6000

Porca wacca è già grandino !
Non sembra mal messo, in quella foto ha le pedane nella posizione originale o no ? Io le allungherei e le abbasserei.

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Provo a 6000 allora!é che poi veramente gli stravolgo tutto da corona 62 a 56 attacco frizione dopo di 1000....


Ehhehhhh cresce a vista d occhio....ora é arrivato a 1.40,
Le pedane sono nel fermo che ho fatto io,quindi sono piu alte all'indietro,vorrei si! rimetterle nel foro originali ma non vuole proprio.

fabrynetwork

io inizierei a insegnargli dove guardere e lascierei perdere i piedi che non hanno niente di strano, lui guarda seguendo la linea nera e infatti la moto va in quella direzione mentre dovrebbe guardare seguendo la freccia rossa

guarda questa foto di confronto

per la frizione ok 1000 giri in + ma dato che gli stai tirando via 6 denti di corona per avere la stessa botta di prima dovresti mettergliela a 11000 giri....quindi non è quello il problema. Infine una taratura standard della frizione non esiste ma va settata ogni volta in base alla pista, alle sensazioni del pilota e in base al tipo di frizione e peso del piattello. Di solito gli junior usano il piattello 60 grammi.