Originariamente inviata da faggymotor

si, è vero restrittiva indubbiamente. ti dirò la verità pippo, dopo 10 anni di corse , prove e sfaceli e dopo essere stato fianco fianco con i migliri preparatori nazionali ed internazionali, impari tante cose. ove finisce l' alta qualità di ogni prodotto race, inizia HTSinl. Lascia stare il prodotto in se che siamo a livelli spaventosi rispetto a chiunque altro, con HT collaboro bene, mi serve un olio di grado differente? un' altra viscosità ? glielo chiedo, me lo fa. Gli mando temeprature esercizio e quant' altro se non anche il motore aperto e lo mi fanno l' olio su misura! Io ho fatto una stagione con motore trofeo malossi (esempio eclatante), ho fatto 4 gare e una decina di uscite...ho cambiato solo la fascia! Misurato e tutto era in tolleranza! Questo te lo scordi con altri oli....oltre che incrostazioni carboniose manco a pagarle....
Certo il mio 2T viene 33€ chilo, ma ci fa miscela all' 1 % od anche meno.
Il 4T 1W50 però parte da 20€ chilo, contando che una shell ultra costa 26 e vale meno che niente....ecco trovato perchè sono cosi fiscale sull' olio.
Ti giuro li ho provati tutti... ma come HT non esiste niente, NIENTE !
Sai, nella maggior parte dei campionati Italiani velocità hai di tutto sulle carene, MOTUL, SHELL, AGIP...indovina in relatà che olio hai dentro? Bravo indovinato! Altrimenti col cavolo che un SBK fai prove e gare senza rompere !
Anche diverse moto del mondiale (gp e SBK) usano htsinl, un motivo ci sarà!
L' unica cosa è che è introvabile, ovviamente come ogni prodotto ultraspeciale e molto selezionato. Anche la ht non ti da proprio l' olio volentieri se non sei dell' ambito gare e moto, diaciamo : solo per i più "bravi".
Tieni conto che un concorrente potrebbe essere Silkolene 0W20, 30€ chilo circa, è cmq un olio "comemrciale", bello ma commerciale... quindi con crismi e relativi carismi tecnici
HT 4 Ever per sport e competizione !!!!

Originariamente inviata da faggymotor

dovere di preparatore ! sennò che ci stiamo a fare cosa !?!?
Rock and Rooollll

Originariamente inviata da faggymotor

funziona in maniera diversa...
non c'e' un sistema od un riferimento vero e proprio per poter "distinguere" un buon olio buono da uno cattivo.
Esistono in commercio centinaia tra marche di differente valore, è un vero inferno saper distinguere.
Io utilizzo dei marchi di cui mi fido e conosco veramene le provenienze.
Es : non metterò mai Agip, Api, Shell...Castroll.... questa è roba commerciale, costa anto e vale molto meno.
Io consiglio Elf (il race) oppure Silkolene che nei motori + spinti può inserire un grandioso 0W20 dalla caratteristiche entusiasmanti , ma dura giusto la giornata o la gara ! Costa circa 40€ chilo al pubblico (circa).
Poi esiste l' HTsinlubit, che va bene in versione base 15W50 anche nei motori preparati. Poi con loro posso scegliere altre rgadazioni personalizzate in base alle temperature raggiunte dai motori, cose che dagli altri ti scordi !
Costa un po' meno, da 20€ chilo a 38 max, e durano di pù del 0W20 che fa paura, ma dura niente ! XDXDXD
Diciamo che Silkolene, però, termina lo sviluppo li , dove HT inizia....I Bardhal non mi sono dispiaciuti, anche Motul non è male, sempre ovviamente nelle versione 100% sint e di tipo competizione.

Originariamente inviata da faggymotor

perchè a parita di viscosità e grado, un semisintetico lascia piu residui da "cottura". l'olio semi costa meno, ma vale anche meno a prestazioni e tenuta chimica. i nuovi oli sintetici sono (a volte) additivati anche da teflon, cosa che difficilemnte trovi in um semi. il teflon aiuta molto i motori con tolleranze basse e spinti (o che cmq vuoi far dirare a lungo)
il bard è un buon olio !