Se facessi ciò? - Pagina 5

EmA · 20-05-08, 00: 50

comprati un'r1!

Titano · 20-05-08, 09: 42

Vazos, se posso darti un consiglio prima di spendere un sacco di soldi in preparazioni vai a provare una pit con il motore tsunami... vedrai che già da originale va da far paura, erogazione rabbiosa e potenza da vendere. L'impressione è quella di avere un due tempi sotto il culo, ti basti pensare che già così com'è questo motore va parecchio di più del daytona 125cc e del polini 4V.

Per quello che riguarda il kit 186cc, come ho già scritto in precedenza, lo ha montato un mio amico. Qualitativamente le componenti sono migliori rispetto a quelle originali, di conseguenza non vanno a precludere l'affidabilità del motore più di tanto (dipende ovviamente da come e con che cura uno lo usa), lo scanna da febbraio e a parte cambiargli l'olio ogni tanto problemi non ne ha avuti.
Viceversa ho visto foto di motori originali scoppiati! In sunto la durata di un motore dipende principalmente da come e con che cura uno lo usa!

Tornando al 186cc, io lo lascerei stare, per il cross è quasi inutilizzabile, talmente va forte... non riesci più a guidare! Va talmente forte che devi avere la forza di un toro per portare la pit, va talmente forte che ti sembra di avere un 450 sotto il culo, fai 3 accelerate e già hai la lingua a penzoloni dalla fatica!

Sul motard il 186cc forse potrebbe essere più gestibile, ma a mio parere quando hai lavorato un po' sul motore originale, lasciando invariata la cilindrata e magari mettendo semplicemente una testa V2 con valvole grandi... hai già un super mezzo ed il portafogli non si è dissanguato!

gustì21 · 20-05-08, 13: 16

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Originariamente inviata da Mario36

che esagerati che siete però...uno spende 1100 euro per un kit takegawa e ti dura una giornata,ma neanche una formula 1 che spara i pistoni a 20000giri dura così poco dai...se a qualcuno sti motori gli sono durati una giornata si vede che il danno lo hanno fatto loro,ora io non so chi sono questi se fruttivendoli(non ricomciamo con la discussione dell'ultima volta sulle offese professionali è un esempio)o ingegneri meccanici ma se un motore che poi non è che sia così spinto,anzi un'aumento di cilindrata comporta prestazioni e affidabilità maggiore rispetto ad uno di minor cilidrata ma di analoga cavalleria,comunque non mi sembrano esasperati sti motori perchè dovrebbero durare un giorno??forse perchè non siamo ingrado di rodarlo correttamente di fare un assemblaggio\messa a punto precisa e pulita.quindi forse dovremmo inziare a chiedere se siamo noi il problema non i nostri motori che ahimè subiscono "sevizie" di ogni tipo,ciaooo.

Mario, di certo non dura una giornata, ma ricordati ke i motori da f1 sono costruiti da ingegneri con le palle, invece questi motorelli da dei musi gialli, su un progetto honda di quasi 50 anni fa...

GRAZIO85 · 20-05-08, 13: 42

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Originariamente inviata da Mario36

ma se un motore che poi non è che sia così spinto,anzi un'aumento di cilindrata comporta prestazioni e affidabilità maggiore rispetto ad uno di minor cilidrata ma di analoga cavalleria,comunque non mi sembrano esasperati sti motori perchè dovrebbero durare un giorno??

Perchè sono motori di m.erda. Ho visto basamenti rotti dalle pedalate del kick starter.
E non venirmi a comparare una meccanica Honda cbr 600 con un Lifan che mi cago addosso dalle risate

bixim · 20-05-08, 15: 16

Quote:

Originariamente inviata da GRAZIO85

Perchè sono motori di m.erda. Ho visto basamenti rotti dalle pedalate del kick starter.
E non venirmi a comparare una meccanica Honda cbr 600 con un Lifan che mi cago addosso dalle risate

quoto!un giorno si fa per dire..ma cmq si intende poco tempo o certamente di meno

GRAZIO85 · 20-05-08, 21: 21

ma certo , gli s'apre il carter dopo due curve con quel bombardone lì..

Mario36 · 20-05-08, 21: 38

bo fate voi io quoto titano che è praticamente quello che ho detto io

Vazos27# · 21-05-08, 14: 33

Quindi come motore lo tsunami 150 dell evo va già bene di suo e dura se tenuto bene...ma come telaio invece ??comunque una cosa...sapete dove poter provare una dream 77 evo?

mattia90 · 21-05-08, 14: 39

online da st...mi sa che per ora è l'unico

Vazos27# · 21-05-08, 14: 44

io ho visto che ci sono 4 rivenditori a roma..la faranno provare?

20-05-08, 00: 50	#41
EmA MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: La Spezia Età : 46 Messaggi: 3,711 Minimoto: CRZ88'S - Honda CRE 125 R	comprati un'r1! __________________

20-05-08, 21: 38	#47
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	bo fate voi io quoto titano che è praticamente quello che ho detto io __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

21-05-08, 14: 33	#48
Vazos27# MotoGP Biker Registrato dal: 27-10-07 ubicazione: Roma Età : 32 Messaggi: 3,843 Minimoto: HM CRF 250 R preparata e super incaxxata	Quindi come motore lo tsunami 150 dell evo va già bene di suo e dura se tenuto bene...ma come telaio invece ??comunque una cosa...sapete dove poter provare una dream 77 evo? __________________

21-05-08, 14: 39	#49
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	online da st...mi sa che per ora è l'unico __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

21-05-08, 14: 44	#50
Vazos27# MotoGP Biker Registrato dal: 27-10-07 ubicazione: Roma Età : 32 Messaggi: 3,843 Minimoto: HM CRF 250 R preparata e super incaxxata	io ho visto che ci sono 4 rivenditori a roma..la faranno provare? __________________

20-05-08, 09: 42	#42
Titano Super Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: Veneto - Dolomiti mountains Messaggi: 1,587 Minimoto: Dream 666 Extreme - Marzocchi	Vazos, se posso darti un consiglio prima di spendere un sacco di soldi in preparazioni vai a provare una pit con il motore tsunami... vedrai che già da originale va da far paura, erogazione rabbiosa e potenza da vendere. L'impressione è quella di avere un due tempi sotto il culo, ti basti pensare che già così com'è questo motore va parecchio di più del daytona 125cc e del polini 4V. Per quello che riguarda il kit 186cc, come ho già scritto in precedenza, lo ha montato un mio amico. Qualitativamente le componenti sono migliori rispetto a quelle originali, di conseguenza non vanno a precludere l'affidabilità del motore più di tanto (dipende ovviamente da come e con che cura uno lo usa), lo scanna da febbraio e a parte cambiargli l'olio ogni tanto problemi non ne ha avuti. Viceversa ho visto foto di motori originali scoppiati! In sunto la durata di un motore dipende principalmente da come e con che cura uno lo usa! Tornando al 186cc, io lo lascerei stare, per il cross è quasi inutilizzabile, talmente va forte... non riesci più a guidare! Va talmente forte che devi avere la forza di un toro per portare la pit, va talmente forte che ti sembra di avere un 450 sotto il culo, fai 3 accelerate e già hai la lingua a penzoloni dalla fatica! Sul motard il 186cc forse potrebbe essere più gestibile, ma a mio parere quando hai lavorato un po' sul motore originale, lasciando invariata la cilindrata e magari mettendo semplicemente una testa V2 con valvole grandi... hai già un super mezzo ed il portafogli non si è dissanguato!

20-05-08, 21: 21	#46
GRAZIO85 Junior Biker Registrato dal: 03-12-05 ubicazione: brescia city Età : 40 Messaggi: 538 Minimoto: Pit bike crf style telaio sdg lifan 138 motard	ma certo , gli s'apre il carter dopo due curve con quel bombardone lì..