Che motori ha la pitbike? - Pagina 3

AngiolettoNero · 17-03-08, 16: 17

Beh... sai che sforzo... ci ha tolto semplicemente il carburatore!
Prima era a 400€ ma aveva compreso il mikuli 26...

**mully1** · 17-03-08, 16: 34

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Originariamente inviata da AngiolettoNero

Beh... sai che sforzo... ci ha tolto semplicemente il carburatore!
Prima era a 400€ ma aveva compreso il mikuli 26...

vero, ma se uno ha già il carburo che se ne fa di un'altro? e ora con 419 euro(20 euro più di prima) ti danno radiatore, bobina seria, rotore con controvolano in più, e un 26 miconi che è meglio del mikuni taiwan che davano prima.

mattia90 · 17-03-08, 18: 57

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Originariamente inviata da mully1

adesso anche ST si è allineata come prezzi, il 140 extreme lo vende a 299 euro

quoto...solo motore 300€, motore + carb mikuni 26 taiwan + collettore +filtro ecc ecc 350€

mircosemproli · 18-03-08, 11: 09

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Originariamente inviata da EmA

si gli attacchi motore son tutti uguali. Sono crf style. Ovvero sul modello del crf50.
Tranne i primi 150 con termica klx style , non x gli attacchi ma x altre compatibilità con scarico, attacco collettore carb e paramotore x crf.
I nuovi però li fanno compatibili completi con crf. Cmq il 150 non è un motore adatto alla tua moto. Quindi no prob. 125 e 140 montano tutti tranquillamente, senza nessuna modifica.

Eh lo so che col rotore ti da + brio ma non è che aumenta la potenza.. Se ci metti un 26 serio, come il mikuni vm26 jap (sui 200 euri) e una marma decente, tipo virex o progun (sempre sui 200 euri) allora hai già un bell'incremento, e sta roba la riusi su qualsiasi nuovo motore, elaborazione, moto etc...
Valuta te... Ti conviene mettere anche il kit 3 dischi frizione e molle frizia rinforzate, se non vuoi che ti duri qualche ora

altri 80 euri circa

Altrimenti si ti puoi fare un motore nuovo. Cmq se vuoi farlo rendere al meglio marma, carburello e rotore son sempre consigliati! Anzi con + potenza rendono anche di +.
Però anche con 22 smaffo e marma cina vanno bene. Poi hai già il rotore, almeno gira belli alti

Io visto il tipo di pit che hai. La "vera" pitbike, 10/10 telaio crf style monotubo, io ci metterei un 125 jialing, max un 138 lifan. E ne hai di avanzo.
I 140 secondo me non c'entrano nulla su quella moto lì.... E poi anche a livello di potenza, poi non è all'altezza quel tipo di pit x reggerla. Diventa poco gestibile la moto e le componenti non reggono...

Anch'io mi vorrei fare un pittino così. Pensa addirittura con 88 o 110 semiauto.
E' il futuro della pit! Il ritorno all'essenziale

La pit da salto, freestyle e divertimento vero!
In usa spopolano e c'è già la classe nel campionato + importante del mondo (minimoto sx series). Ora è partita la prima classe in italia col minimx e ci sarà anche nel regionale lombardo. Ancora pochi, anche xkè la mentalità italiana va in un altro verso...

Per la voglia di cv, cattiveria puteeeenzzzzzz mi sto già attrezzando in altra maniera

Grazie per i consigi

terrò a mente le dritte.
Anche ionon sono per spese folli alla ricerca di chissa cosa il vero divertimento quello dello spirito iniziale delle pitbike...ma una volta approdate da noi è partita la caccia alla super modifica e super prestazione....come al solito!
Cerco di migliorare un po la situazione ma vedo ch alcuni motori sono poco compatibili (vedi il mio) a i pezzi che circolano in giro e quindi un motore nuovo mi farebbe piacere poi abbasaare la testa a altre piccole cose le riesco a fare come passatempo.

Ho saputo che i 125 sono fragili è vero?

dato l'interesse di molti verso 140 e 150 e rotture varie a cambi e altro (anche in questo forum ne ho letti) non mi sembra una voce infondata.

Per quello non penso ad un 125 ma piuttosto un 138 (come conisigliato da te) o al max 140 con rotore carburatore da 26 e al max testa abbassata....

EmA · 18-03-08, 13: 11

I 125 che dici te sono quelli con frizione anteriore 2 dischi, sull'albero motore. Come il tuo praticamente, ma con cilindrata maggiorata. In realtà il tuo è un 107 e i 125 sono 120cc.

Il problema è appunto la frizione. Non sopporta troppo le elaborazioni. Si tampona un po' con molle + dure e kit che porta la frizione a 3 dischi. Però andare a toccare il gruppo termico non regge... C'è anche qualche pezzo, ma si trovano anche meno soprattutto x questo motivo.
Poi essendo motori cinesi + vecchi, anche come cambio hanno un po' + di problemi dei 125-140 su base jialing.

Infatti io ti consigliavo un 125 jialing o lifan (su base jialing), che sono effettivamente 124cc e hanno rispettivamente 5 e 4 dischi frizione, sull'albero primario però. Così hanno anche messa in moto in marcia.
Ti consiglio jialing 125. Il lifan se non 6 esperto potresti confonderlo col 2 dischi. E poi il jialing va meglio secondo me, tant'è che è la base del lifan 125 4 dischi e di tutti i 140.

Il 138 lifan invece è un 127cc reali, è come un jialing 125 con un filo + di coppia e allungo.
Io non andrei oltre. Poi non la guidi + e la ciclistica non regge.
Cmq la corsa alle prestazioni la capisco

ma con 125/138 26 serio, marma e rotore... ne hai già molto! Fidati

cali · 18-03-08, 13: 58

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Originariamente inviata da EmA

Io non andrei oltre. Poi non la guidi + e la ciclistica non regge.
Cmq la corsa alle prestazioni la capisco

ma con 125/138 26 serio, marma e rotore... ne hai già molto! Fidati

Io ho tutto quello ke dici te ma non sono ancora soddisfatto....da mercoledì pimpaggio extream!Con la testata preparata i cavalli approssimativamente in più quanti dovrebbero essere????1,5-2cv possiamo dire?Voi ke ne dite?

mircosemproli · 18-03-08, 14: 19

Quote:

Originariamente inviata da EmA

I 125 che dici te sono quelli con frizione anteriore 2 dischi, sull'albero motore. Come il tuo praticamente, ma con cilindrata maggiorata. In realtà il tuo è un 107 e i 125 sono 120cc.

Il problema è appunto la frizione. Non sopporta troppo le elaborazioni. Si tampona un po' con molle + dure e kit che porta la frizione a 3 dischi. Però andare a toccare il gruppo termico non regge... C'è anche qualche pezzo, ma si trovano anche meno soprattutto x questo motivo.
Poi essendo motori cinesi + vecchi, anche come cambio hanno un po' + di problemi dei 125-140 su base jialing.

Infatti io ti consigliavo un 125 jialing o lifan (su base jialing), che sono effettivamente 124cc e hanno rispettivamente 5 e 4 dischi frizione, sull'albero primario però. Così hanno anche messa in moto in marcia.
Ti consiglio jialing 125. Il lifan se non 6 esperto potresti confonderlo col 2 dischi. E poi il jialing va meglio secondo me, tant'è che è la base del lifan 125 4 dischi e di tutti i 140.

Il 138 lifan invece è un 127cc reali, è come un jialing 125 con un filo + di coppia e allungo.
Io non andrei oltre. Poi non la guidi + e la ciclistica non regge.
Cmq la corsa alle prestazioni la capisco

ma con 125/138 26 serio, marma e rotore... ne hai già molto! Fidati

Ma ne sai a pacchi mitico

n°1
Grazie ancora una volta allora mi metto alla ricerca di un 138

come mi consigli tu

mircosemproli · 18-03-08, 14: 22

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Originariamente inviata da cali

Io ho tutto quello ke dici te ma non sono ancora soddisfatto....da mercoledì pimpaggio extream!Con la testata preparata i cavalli approssimativamente in più quanti dovrebbero essere????1,5-2cv possiamo dire?Voi ke ne dite?

Secondo me di cv a un 4 tempi non ne tiri fuori facilmente come un 2 tempi non so se ti basta abbasare la testa per guadagnare 1,5-2 cv dovresti essere piu pesante come interventi tipo albero e pistone ad alta compressione ecc...ma son soldini..

conviene?

AngiolettoNero · 18-03-08, 15: 06

Dipende da chi fa il lavoro... se la dai in meno a me perdi anche quelli che hai dato che poi non ti parte più... se la fai fare da un gran bravo meccanico i 2cv forse sono avvicinabili

EmA · 19-03-08, 01: 55

eh te cali c'hai il 140 tra l'altro!

però la tua moto già è diversa, c'hai il telaio doppio tubo, forcellone cross, forche + serie! Ci pui ancora dare della cavalleria!
Solo adesso c'è il lavoro di fino e + costoso! E da far fare a chi lo sa fare!

Beh la testa dipende come la fai... Se la fai a modo magari ti da anche 1 cv in + reale alla ruota, ma non è così facile! La abbassi. Poi lavorazione e raccordo condotti. Come dice mirco col 2t tirar fuori cv è + facile!

Altrimenti ti fai il 150 e ti metti a pimpare e lavorare quello, lì ne hai anche troppo x la tua pit!

Però non credo ti convenga. Hai il motore nuovo. Ci fai la testa, pistone compresso serio e bon. Guadagni ancora qualcosa.

17-03-08, 16: 17	#21
AngiolettoNero Super Biker Registrato dal: 29-07-06 ubicazione: Bergamo Età : 39 Messaggi: 1,772 Minimoto: - MK5 presto MK6 - Pit Bike Dream 666 Upgradata	Beh... sai che sforzo... ci ha tolto semplicemente il carburatore! Prima era a 400€ ma aveva compreso il mikuli 26... __________________ O_o

18-03-08, 13: 11	#25
EmA MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: La Spezia Età : 46 Messaggi: 3,711 Minimoto: CRZ88'S - Honda CRE 125 R	I 125 che dici te sono quelli con frizione anteriore 2 dischi, sull'albero motore. Come il tuo praticamente, ma con cilindrata maggiorata. In realtà il tuo è un 107 e i 125 sono 120cc. Il problema è appunto la frizione. Non sopporta troppo le elaborazioni. Si tampona un po' con molle + dure e kit che porta la frizione a 3 dischi. Però andare a toccare il gruppo termico non regge... C'è anche qualche pezzo, ma si trovano anche meno soprattutto x questo motivo. Poi essendo motori cinesi + vecchi, anche come cambio hanno un po' + di problemi dei 125-140 su base jialing. Infatti io ti consigliavo un 125 jialing o lifan (su base jialing), che sono effettivamente 124cc e hanno rispettivamente 5 e 4 dischi frizione, sull'albero primario però. Così hanno anche messa in moto in marcia. Ti consiglio jialing 125. Il lifan se non 6 esperto potresti confonderlo col 2 dischi. E poi il jialing va meglio secondo me, tant'è che è la base del lifan 125 4 dischi e di tutti i 140. Il 138 lifan invece è un 127cc reali, è come un jialing 125 con un filo + di coppia e allungo. Io non andrei oltre. Poi non la guidi + e la ciclistica non regge. Cmq la corsa alle prestazioni la capisco ma con 125/138 26 serio, marma e rotore... ne hai già molto! Fidati __________________

18-03-08, 15: 06	#29
AngiolettoNero Super Biker Registrato dal: 29-07-06 ubicazione: Bergamo Età : 39 Messaggi: 1,772 Minimoto: - MK5 presto MK6 - Pit Bike Dream 666 Upgradata	Dipende da chi fa il lavoro... se la dai in meno a me perdi anche quelli che hai dato che poi non ti parte più... se la fai fare da un gran bravo meccanico i 2cv forse sono avvicinabili __________________ O_o

19-03-08, 01: 55	#30
EmA MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: La Spezia Età : 46 Messaggi: 3,711 Minimoto: CRZ88'S - Honda CRE 125 R	eh te cali c'hai il 140 tra l'altro! però la tua moto già è diversa, c'hai il telaio doppio tubo, forcellone cross, forche + serie! Ci pui ancora dare della cavalleria! Solo adesso c'è il lavoro di fino e + costoso! E da far fare a chi lo sa fare! Beh la testa dipende come la fai... Se la fai a modo magari ti da anche 1 cv in + reale alla ruota, ma non è così facile! La abbassi. Poi lavorazione e raccordo condotti. Come dice mirco col 2t tirar fuori cv è + facile! Altrimenti ti fai il 150 e ti metti a pimpare e lavorare quello, lì ne hai anche troppo x la tua pit! Però non credo ti convenga. Hai il motore nuovo. Ci fai la testa, pistone compresso serio e bon. Guadagni ancora qualcosa. __________________