Romeo

Volevo sapere che risparmio di calore si hanno tra un carter campana ventilata con campana ventilata e quella standard notevoli o pochi gradi e quindi risparmiare qualche soldino??

Stef81

E' un dato di fatto che con le autoventilate le frizioni soffrono meno offrendo migliori prestazioni.

In pratica con la campana std è + facile che slitti la frizione.

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suba

confermo,diciamo che mantiene la frizione in un range di gradi ottimale per un maggior tempo

Senior

Dipende pricipalmente dal tipo di materiale ghisa o acciaio. La ventilazione in minima percentuale.

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manu491

le autoventilate aiutano molto anche a rimuovere la polvere di ferodo che si genera col consumo delle massette

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Simo36

Ehm...no,non dipende principalmente dal materiale. La ventilazione,se la campana è ben progettata in modo da espellere velocemente l'aria,fa sicuramente gran parte del lavoro nel mantenere alla giusta temperatura il tutto.

Gli acciai non legati che si utilizzano generalmente per le campane frizione (esempio C40) hanno una conducibilità termica praticamente uguale a quella della ghisa grigia e sferoidale Qualcosina a favore dell'acciaio (attenzione che tra i vari acciai cambia molto!) ma niente di rilevante

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Romeo

ok grazie!

donnomega.

le massette durano il triplo

Senior

Scusa Simo, io capisco che dall'alto delle tue conoscenze puoi asserire queste cose, ma allora in pratica a cosa puoi imputare certi comportamenti dei materiale totalmente diversi, proprio ieri ho visto una campana (non dico la marca) ventilata che pruciava le frizioni in un turno, sostituita con una classica normale rientrato tutto nella morma mantenendo il resto invariato, non è la prima volta che verifico questa situazione, probabilmente pur essendo del tipo ventilato quel materiale (presumo non conoscendo la costituzione fisica) sottoposto ad un certo stres d'uso non regge.
Tutti gli accorgimenti fanno qualcosa (sono d'accordo con te se ben progettati) ma molte volte non sono "essenziali" questo è il mio concetto, ecco da qui scaturire le mie "deduzioni pratiche" rilevate sul campo.

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Longo#100

Credo che seppur termicamente conducendo di più o allo stesso livello, avendo un attacco differente sulla frizione si genera più calore, dovuto al maggior slittamento meccanico.

Io personalemente non ho trovato grandi differenze tra campana ventilata e standard. Però ovviamente questa è la mia esperienza, che sicuramente è diversa da quella altrui.