Panzer

l'alluminio non ha memoria...per tanto è si piu rigido ma meno elastico...dell'acciaio...
questo non si traduce per forza in un vantaggio anzi...
io mi trovo meglio con quelli in acciaio...
e poi dipende anche da come è messa la pista ...nel senso della bonta dell'asfalto...

resa1986

esatto l'alluminio è meno elastico e assorbe meno le vibrazioni, ma essendo piu rigido si ha meno flessione del materiale e quindi l'inserimento è piu rapido in quanto non perdi forza in flessioni rispetto all'acciaio

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katalittikogio

Quindi, se non volessi stravolgere completamente l'anteriore sostituendo steli da 28, piastre, piedini e semimanubri, un buon " compromesso " sarebbe almeno quello di sostituire gli steli originali con quelli in alluminio?

resa1986

potrebbe essere un ottimo compromesso, venerd' provo l'anteriore standard ma proprio standard con gli steli in alluminio di varie misure e poi ti dico che differenze ho sentito.....

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Panzer

quelli che producevo io erano 25 esterni 19 interni...e molta gente si è trovata bene...

tia

Resa prova con le misure del compare ...per me andava molto molto bene

Longo#100

Confermo! Quelli sono davvero ottimi!

simone7906

in acciao o in alluminio?

tia

alluminio

Dany65

Oggi ho fatto il collaudatore seguito dal mio caro tecnico delle sospensioni, resa

Circuito: Volpiano
Tempo: Sole
Temperatura: 22 gradi
Moto Test1: GRC RR
Moto Test2: GRC RRz 2009

Questa era la mia prima volta sul circuito di Volpiano. Ho usato per i primi 2 turni la mia moto (RR) con avantreno in acciaio da 25 per imparare il tracciato. Il punto più "critico" per la ciclistica è il curvone a sinistra dopo il rettilineo che presenta delle sconnessioni che provocano degli ondeggiamenti e mettono in crisi la ciclistica.

Come prima prova abbiamo sostituito gli steli in acciaio con una coppia di steli in alluminio da 25 con spessore 2 millimetri. E' stata mantenuta la medesima altezza dell'anteriore e nessun cambiamento su pressione gomme e ammortizzatore di sterzo.
Dalle prime curve si nota subito una maggiore agilità della moto, scende con più velocità e prende subito la corda. Nel punto "critico", ovvero il curvone, la moto copia meglio le sconnessioni, si riesce ad affrontarlo a maggior velocità e nel complesso la ciclistica ondeggia molto meno. In una scala da 1 a 5 (1 instabile, 5 stabile) diciamo che è a 3 contro il 2 degli steli in acciaio.

Successivamente abbiamo montato gli steli in alluminio da 25 con spessore 5 millimetri, sempre medesimo setup.
Le caratteristiche rimangono pressochè le stesse dell'avantreno da 25 spessore 2 ma la maggior rigidità ci permette di guadagnare ancora in stabilità nel curvone, arriviamo a 4 nella nostra scala di valutazione!

Sull' RRz 09 ho testato l'avantreno standard da 25 in acciaio e il 25 spessore 5. Stesse sensazioni della mia RR.

Quindi (secondo me e per come guido io) la promozione va allo stelo da 25 con spessore 5 millimetri

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