alex-grc

ciao a tutti! premetto che ho usato il tasto cerca ma nn sono rimasti dei dubbi sulla cosa.ho visto che molti rodano la frizione facendola fumare gia da nuova, mentre il rivenditore mi ha detto di fare un rodaggio tradizionale partendo da 7500rpm,ora mi chiedo se il metodo della "fumata" nn sia troppo brusco e deleterio x la frizza?!?qualcuno sa darmi dei consigli a riguardo?grazie e ciao

Davide#21

Io su tre volte che ho fatto fumare una frizione, 1 volta si e rodata, 1 volta si e bruciata proprio pesantemente, e 1 volta si e scollata una massetta!!! Ora nn so se sono io lo sfigato, pero fossi in te lascerei stare!!!!
Consiglio mio, visto che ho rodato 1000 zocchi incarbonio, la metti a 7800/8000 fai un turno andando piano e cercando di nn mollare mai il gas e tenerla sempre in trazione, poi la mandi a 8500 e fai un altro paio di giri per stabilizzarla meglio!!! Finito....
Poi la pianti su a 9300 e vai tranquilla zia!!!

guru

come e diventato serio il davide?
si confermo mettila a 7500 anche qualche giro in meno...

Gianre

ahahahah.....tanto scolli pure queste!!!!!.....:rotfl :

paperinik

Sempre fatto il rodaggio a cavalletto (ma devi saperlo fare)... vantaggi?

1-Se si deve scollare lo fa lì e non mentre sei in piega in pista
2-In 20 minuti hai rodato la frizione
3-Su 6 frizioni (1 BZM 2m/4 BZM 3m/1 ZOCCHI 2m) mi si è scollata solo una volta una massetta per intero (BZM 3m carbonio)... sarà un caso ma era l'unica volta che stavo provando a rodarla normalmente in pista e a 7000rpm!

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tumex

paperinik ci spieghi comè il rodaggio sul cavalletto?

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nadarone

io sto rodando un motore nuovo di zecca con frizione zocchi 3 carbonio e motore 50 polini sto girando a 6500 6800 e gia attacca da paura xche si impenna e non molla piano piano la tirero fino al punto giusto circa 9000 ma forse meno xche il motore ho visto che spinge molto se la tiro troppo me la tiro nei denti

paperinik

Ok, tenete conto però che molti non sono d'accordo con questo sistema definito da alcuni "da assassini"
Sarebbe molto più facile farvelo vedere piuttosto che scrivervelo...

Cmq, con la mini sul cavalletto scaldate un pochino il motore (come si fa di solito da freddo), controllate l'attacco frizione e (regolatelo ad almeno 8500 giri) poi date gas per almeno 5/6 volte consecutive facendo attaccare la frizione e lasciando girare la ruota senza frenare ma aspettando tra una sgasata e l'altra che la velocità della ruota cali sotto l'attacco della frizione; dopodiche lasciate raffreddare il tutto per 5 minuti.

Poi riavviate e fate questa sequenza:
tirate a fondo il freno posteriore quindi date pieno gas contando fino a 3 (meglio sarebbe 3 secondi d'orologio), poi mollate completamente il freno e lasciate salire di giri il motore al max per far girare la frizione (e la ruota), ma subito dopo chiudete il gas... dobbiamo stressare la frizia e non il motore (raggiungere i 14/15k rpm e non oltre)

Ripetete per 3 volte complessive quest'operazione poi fate una pausa di 15 minuti a motore spento (togliendo il carter frizione SENZA SCOTTARVI per farla raffreddare più rapidamente), poi ripetere la sequenza delle 3 sgasate a fondo con ruota frenata come sopra.

Tarate la frizione come più vi piace (io la 3m BZM con "i pesi" la tengo col 40cc a 10200rpm)
Rodaggio fatto

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tumex

si effettivamente è un po da assassini!!!!grazie della spiegazione...

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Longo#100

mi che assassino papero!!! io invece ho sentito un altro rodaggio promosso dal trittico merlante mantovani bugatti!
praticamente la rodano in pista girando e regolando il gas a seconda che sentano o meno slittare la frizione