Originariamente inviata da giuse#155

mmmmmmm non so se cs produce molle gialle, ad ogni modo credo che monti le molle gialle che gli ho dato io, se è così sono polini................
p.s. se vuoi te ne do un paio rosse

Originariamente inviata da rm minimoto

4 grammi ?
con cosa li ha fatti ?
io me li sono fatti con una barra di acciaio , ma il peso max e' di 3 grammi , oltre uscirebbero fuori dalle massette !!

Originariamente inviata da Senior

Dopo aver letto scusate se mi permetto, dare dei numeri cosi per i neofiti è molto controproducente infatti poi si vedono consumare frizioni nell'arco di un turno, molte volte le varie combinazioni vanno a straolgere il corretto uso dei componenti.
Ad esempio come dice Davide:



A Davide va benissimo in base alla sua esperienza e a chi utilizza quel specifico motore, ma se si analizza il suo funzionamento non è più una frizione ma un innesto on/off puro e semplice, perchè con quei pesi e la superfice di attrito tanto mi da tanto.

Ad esempio come dice Umbi:



Mi sembra un approccio più realistico, perchè le variabili in gioco sono molteplici.

Questo per fare capire a tanti che molte volte scrivere solo numeri se non si è più che afferrati sui "numeri" (come i due esempi riportati) si genera solo confusione e perplessità a molti.

Originariamente inviata da umbi17

Ecco,vedi Davide,questa è un'altra informazione anomala,normalmente (polini,bz e zocchi ) le molle gialle sono le più morbide,per intenderci si usano nella junior,mentre,mi sembra di capire che per la CS siano l'equivalente delle rosse o oro,altrimenti a 10200 giri non le porti neanche se le metti a pacco.Magari un principiante questo non lo sà.

Originariamente inviata da Senior

Hai quasi raddoppiato il peso delle massette portando a dei livelli esasperati il funzionamento dei componenti.
Sappilo se ti va bene, attenzione a gestire eventuali risvolti sia positivi che negativi.

Originariamente inviata da rm minimoto

normalmente i 3 grammi li metto in fase di rodaggio per evitare che la massetta slitti molto , poi di solito uso gli standard da 1 e 2 grammi , comunque normalmente tendo a fare motori con un buon tiro ai bassi , quindi l' attaco frizione gira sempre dai 8900/9000 ai 9300 max

Originariamente inviata da blata40

Sono pienamente d'accordo sia per il peso dei grani sia per il regime di attacco della frizione...se si hanno motori con buona coppia in basso non c'è bisogno di salire oltre quel regime...anzi tararla più alta sarebbe controproducente per le prestazioni e per la durata delle massette...