Differenze Albero motore - Pagina 2

Ste#155 · 05-10-11, 17: 22

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Originariamente inviata da sbragone5

allora il dare + prestazioni è relativo.... chiaro che in teoria il 39,8, quindi l'oro, aumenta la cilindrata... quindi tipo se il tuo cilindro è un selezione BB il diametro sarà 40,000 mm, con il 39,8 la cilindrata effettiva sarà pari a 50,014 cc mentre con il 39,6 (spalle rosse) sarebbe 49,783.
ora in questo caso se vuoi fare gare il tuo motore con uno spalle oro nn sarebbe ammesso, perchè la cilindrata deve essere inferiore a 50,000 cc, se invece punti a divertirti nn te lo vieta nessuno... in soldoni come puoi vedere la cilindrata varia di poco, a parità di cilindro, 2 decimi di corsa in + nn è che trasformano un motore..
ergo per rispondere alla tua domanda, se fasi bene il motore (ed eventualmente ci fai qualche lavoretto minimo) con l'uno o con l'altro albero la differenza sarebbe cque poca cosa.... se ti metti a cercare nel forum trovi gente che dice io uso il rosse che è il meglio, un altro dice lo stesso dell'oro... però alla fine a parità di cilindro chiaro che è meglio l'oro, perchè aumenti la cilindrata anche se di poco, però se metti a confronto due motori con la cilindrata, ipotizziamo uguale al millesimo, nn è detto che l'oro vada meglio del rosso...
detto questo ci si potrebbe addentrare nella teoria dei motori, ma a te serviva una risposta terra terra...

Generalmente proprio per questo motivo in quasi tutti i regolamenti di gare titolate la cilindrata max consentita è 51cc...

sbragone5 · 05-10-11, 18: 11

ah si?? nn sapevo si parlasse di 51... allora mi correggo in quasi tutte le gare sei dentro ai limiti di regolamento cque

valefumi · 05-10-11, 18: 45

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Originariamente inviata da Ste#155

Generalmente proprio per questo motivo in quasi tutti i regolamenti di gare titolate la cilindrata max consentita è 51cc...

giustamente altrimenti bzm non ne venderebbe neanche uno

Alessio88 · 05-10-11, 18: 48

ma per avere potenza sotto visto che è pesante non gli basterebbe abbassare lo squish???
Che albero motore monti ora??? a che livello hai lo squish? e le fasi???
Solo con l'albero non è che risolvi molto se poi non sistemi queste cose!

mikydm9 · 06-10-11, 01: 28

il motore e pienamente montato originale con squisc a 0.55 ,io volevo solo sapere se monto l albero a spalle rosse senza tocca nulla e sempre con lo squisc a 0.55 i tiri in basso mi aumentano visto che so pesantuccio e giro in piste corte e che non vorrei lima il cilindro

Alessio88 · 06-10-11, 01: 51

abbassa lo squish allora con una cupola negativa no?? così non tocchi la fasatura sempre sia corretta!!
Fai uno squish a 0.40 e vedi se ti cambia il tiro sotto! Secondo me si, e puoi ancora scendere tranquillamente...

sbragone5 · 06-10-11, 03: 19

concordo con alessio... di solito squish basso motore molto pieno sotto, squish alto motore che allunga, è una cosa che si fa anche nei 4 tempi da stok...
poi cque in ogni caso la fasatura va controllata... nn come faccio io

valla · 06-10-11, 09: 15

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Originariamente inviata da Ste#155

Generalmente proprio per questo motivo in quasi tutti i regolamenti di gare titolate la cilindrata max consentita è 51cc...

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Originariamente inviata da valefumi

giustamente altrimenti bzm non ne venderebbe neanche uno

prima di fare affermazioni del genere , onde evitare di portare fuori strada utenti che potrebbero voler partecipare a gare titolate vi consiglio sempre si essere sicuri di quel che pensate .
in fmi la cilindrata massima ammessa e 40 , 50 , 90 , 110 non 41 51 91 ecc ecc .

leggere per credere http://www.civ.tv/images/uploads/mod...IMOTO_2011.pdf

valla · 06-10-11, 09: 20

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Originariamente inviata da sbragone5

allora il dare + prestazioni è relativo.... chiaro che in teoria il 39,8, quindi l'oro, aumenta la cilindrata... quindi tipo se il tuo cilindro è un selezione BB il diametro sarà 40,000 mm, con il 39,8 la cilindrata effettiva sarà pari a 50,014 cc mentre con il 39,6 (spalle rosse) sarebbe 49,783.
ora in questo caso se vuoi fare gare il tuo motore con uno spalle oro nn sarebbe ammesso, perchè la cilindrata deve essere inferiore a 50,000 cc, se invece punti a divertirti nn te lo vieta nessuno... in soldoni come puoi vedere la cilindrata varia di poco, a parità di cilindro, 2 decimi di corsa in + nn è che trasformano un motore..
ergo per rispondere alla tua domanda, se fasi bene il motore (ed eventualmente ci fai qualche lavoretto minimo) con l'uno o con l'altro albero la differenza sarebbe cque poca cosa.... se ti metti a cercare nel forum trovi gente che dice io uso il rosse che è il meglio, un altro dice lo stesso dell'oro... però alla fine a parità di cilindro chiaro che è meglio l'oro, perchè aumenti la cilindrata anche se di poco, però se metti a confronto due motori con la cilindrata, ipotizziamo uguale al millesimo, nn è detto che l'oro vada meglio del rosso...
detto questo ci si potrebbe addentrare nella teoria dei motori, ma a te serviva una risposta terra terra...

il diametro che dici tu per calcolare la cilindrata non lo devi trovare sul pistone ma sul cilindro .
se un pistone marchiato 0 e' di 39,95 , il cilindro sara' almeno di 40mm di diametro con una tolleranza di 2,5 centesimi sul raggio tra pistone e cilindro .
un pistone marchiato bb che sara' 39,99 il cilindro non sara' mai 40 mm , quindi la cilindrata sara di gran lunga superiore a quella calcolata da te .

sbragone5 · 06-10-11, 13: 01

già è vero... ho parlato di cilindri, ma ho guardato la tabella selezione pistone

cque poco male dai, qualcuno mi ha corretto

05-10-11, 18: 48	#14
Alessio88 Super Biker Registrato dal: 15-10-09 ubicazione: Roma Messaggi: 1,572 Minimoto: C1... citroen... e ora.... Dm 2010 50 Bzm!!!	ma per avere potenza sotto visto che è pesante non gli basterebbe abbassare lo squish??? Che albero motore monti ora??? a che livello hai lo squish? e le fasi??? Solo con l'albero non è che risolvi molto se poi non sistemi queste cose! __________________ Albreis Team: Un Solo Coro, Una sola Passione!!! Albreis Team Il Video Albreis Team Il sito

06-10-11, 01: 51	#16
Alessio88 Super Biker Registrato dal: 15-10-09 ubicazione: Roma Messaggi: 1,572 Minimoto: C1... citroen... e ora.... Dm 2010 50 Bzm!!!	abbassa lo squish allora con una cupola negativa no?? così non tocchi la fasatura sempre sia corretta!! Fai uno squish a 0.40 e vedi se ti cambia il tiro sotto! Secondo me si, e puoi ancora scendere tranquillamente... __________________ Albreis Team: Un Solo Coro, Una sola Passione!!! Albreis Team Il Video Albreis Team Il sito

05-10-11, 18: 11	#12
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	ah si?? nn sapevo si parlasse di 51... allora mi correggo in quasi tutte le gare sei dentro ai limiti di regolamento cque

06-10-11, 01: 28	#15
mikydm9 Super Biker Registrato dal: 09-03-09 ubicazione: napoli Messaggi: 788 Minimoto: GRC RRZ 2010	il motore e pienamente montato originale con squisc a 0.55 ,io volevo solo sapere se monto l albero a spalle rosse senza tocca nulla e sempre con lo squisc a 0.55 i tiri in basso mi aumentano visto che so pesantuccio e giro in piste corte e che non vorrei lima il cilindro __________________ MIKYGRCRRZ pronto x una nuova sfida

06-10-11, 03: 19	#17
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	concordo con alessio... di solito squish basso motore molto pieno sotto, squish alto motore che allunga, è una cosa che si fa anche nei 4 tempi da stok... poi cque in ogni caso la fasatura va controllata... nn come faccio io

06-10-11, 13: 01	#20
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	già è vero... ho parlato di cilindri, ma ho guardato la tabella selezione pistone cque poco male dai, qualcuno mi ha corretto