Differenze Albero motore
 

Salve a tutti raga...data l'ignoranza volevo sapere da qualkuno ke ne sa piu di me che differenza c'è tra un Albero spalle grigie,oro e rosso dato ke ho visto ke il prezzo è pressocchè uguale, inoltre cosa mi da il 39,2 e cosa il 39,6 di corsa....dell'albero naturalmente!!!

le dufferenze in base al colore sono nelle corsa.... 39.2 -39.6-39.8....poi ci sono i factory con bielle diverse
l'aumento della corsa ti da anche un pò + di cilindrata, se pur di poco.
ma se monti un 39.8 su un cilindro studiato per un 38.8 o 39.2( per es. malossi-polini), ti troverai a dover tornire il cilindro sotto e a dover scavare la testa...
gli ultimi bz credo che puoi montare l'albero che vuoi. basta variare le guarnizioni sotto, poi cambi la cupola, o la riprofili.

essiste il tasto search !!!
discussione detta e ridetta..
la BZM produce 3 alberi motore
Placche argento 39.2
Placche rosse 39.6
e placche oro 39.8
e tutti con la possibilita di montare la biella cnc ( apparte l'oro che la ha di serie )
cambia la corsa dell'albero e cosi anche variano le fasi ( oltre allo squish che influisce )
"alzando o abbasando" la coppia del motore.. ovviamente un corsa corta avrà tanto sotto e meno sopra e viceversa xgli altri xcui serve trovare un giusto compromesso.. a tee la scelta !!

Ciao!

credevo che le fasi si aumentino lavorando il cilindro....

ovvio che aumentano se si lasci il cilindro dov'è, ma ti ritrovi con lo scalino al pmi... e non va affatto bene..
se lo scalino lo togli, quindi abbassi il cilindro ha le stesse fasi...e devi scavare la testa..

quindi il 39.6 e piu rapido del 39.8 e x un pilota un po pesante meglio il 30.6 o sbaglio montasndo un cilindro originale 2011 senza limarlo

Con cilindro 2011 e carter neri ho provato sia l'albero a spalle rosse (biella standard) che quello factory a spalle oro (biella cnc).
La differenza non è molta, ma con la corsa 39,8 (spalle oro) a parità di squish (0,43) hai un po' di più sia sotto che sopra.
Con l'albero a spalle rosse avevo una cupola rossa -5, con spalle oro -3 (per compensare i 2 decimi di corsa).

io parlo a parita di tutto originale teste e cilindro e carter per me che sonounpo pesantecualee meglio

io con l'albero corsa 39.6, cilindro 2011 e cupola -5 mi trovavo ad avere valori di squish superiori allo 0,6, anche senza guarnizione sotto il cilindro

raga io vogliosapere con un motore standard 2011 carter oro cilindro originale cuale mi da piu prestazioni essendo pesante il rosso o il dorato factori

allora il dare + prestazioni è relativo.... chiaro che in teoria il 39,8, quindi l'oro, aumenta la cilindrata... quindi tipo se il tuo cilindro è un selezione BB il diametro sarà 40,000 mm, con il 39,8 la cilindrata effettiva sarà pari a 50,014 cc mentre con il 39,6 (spalle rosse) sarebbe 49,783.
ora in questo caso se vuoi fare gare il tuo motore con uno spalle oro nn sarebbe ammesso, perchè la cilindrata deve essere inferiore a 50,000 cc, se invece punti a divertirti nn te lo vieta nessuno... in soldoni come puoi vedere la cilindrata varia di poco, a parità di cilindro, 2 decimi di corsa in + nn è che trasformano un motore..
ergo per rispondere alla tua domanda, se fasi bene il motore (ed eventualmente ci fai qualche lavoretto minimo) con l'uno o con l'altro albero la differenza sarebbe cque poca cosa.... se ti metti a cercare nel forum trovi gente che dice io uso il rosse che è il meglio, un altro dice lo stesso dell'oro... però alla fine a parità di cilindro chiaro che è meglio l'oro, perchè aumenti la cilindrata anche se di poco, però se metti a confronto due motori con la cilindrata, ipotizziamo uguale al millesimo, nn è detto che l'oro vada meglio del rosso...
detto questo ci si potrebbe addentrare nella teoria dei motori, ma a te serviva una risposta terra terra... ;)