simo54

ahahahahah...simpaticissimo!!!

saxfast

non so perkè ti 6 incazzato...
comunque felice tu....
perkè 6 possessore di un 40 stai dando l'anima in questo topic....
a me non interessa niente, se vuoi correre col 40 non sono problemi miei....
io peso 90 kili e gia sto fermo col 50 se metto il 40 ancora peggio....
ogn'uno è libero di fare quello ke vuole, mica devo fare per forza quello ke fai tu....

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simo54

non girare le carte in tavola...io ho semplicemente detto che conosco 40 che vanno come 50...e te da li hai iniziato a prendere per il cul*...quindi se ti vuoi divertire vai da un'altro e non da me...perchè queste cose mi fanno innervosire e non poco!!!!con questo concludo...

saxfast

come ti pare....

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SRT

Per la mia esperienza posso dire una cosa,che spero metta a tacere la questione

Dopo numerose prove al banco e in pista,ho accertato che:

- un 40cc preparato come si deve un 50cc originale lo svernicia,si riesce a ottenere più potenza e più coppia con una linearità d'erogazione che il 50 se la sogna.Anche un 50cc solo ritoccato (come hanno tanti) sta dietro a un 40ino fatto a dovere

- un 50cc preparato COME SI DEVE (di preparazioni approssimative ce ne sono in giro più di quante si immagina) è MOLTO più potente,sotto tutti i punti di vista,di un 40,anche preparato al meglio.Tempi alla mano,con un pilota che ci da del gas,il miglioramento è evidente.Se in una pista guidata (tipo il persico),può esserci mezzo secondo,in un kartodromo non c'è neanche paragone.

Ciò deriva dal fatto che nella maggior parte dei casi i 50cc derivano dallo stesso stampo del 40,hanno luci da rivedere sia nella geometria che nelle fasi,molto lantane dall'ottimale.Quindi un 50cc fatto a dovere,ben tirato,ha molte più potenzialità del 40,quindi si riescono a tirare fuori un bel po' di potenza in più,sia in termini di cv che di coppia,avendo un'erogazione molto migliore a quella di serie (dovuta,appunto,a delle fasi "sbagliate")

Spero che il mio post sia d'aiuto e che,come detto all'inizio,ponga fine a questo acceso dibattito

Se avete domande...ma anche contestazioni...vediamo di discuterne

Un saluto a tutti

SRT

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magic68

evidentemente hai la coda di paglia ............................... null'altro da aggiungere

harry potter

hai scritto cio che ho detto 3 giorni fa a pagina 3

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MartiRex

cmq si è discusso in lungo largo e stralargo, il discorso originale era un'altro....adesso il 50 a manufaver lo faccio mettere io di prepotenza poi mi metto col cronometro e vediamo se fa di piu la facilita di gestione del 40 contro la brutalita e potenza del 50 ok? se ho ragione io pero pretendo una birra da tutti

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SRT

non so,non ho letto...ho preferito metter in chiaro le mie considerazioni,che si basano comunque su dati tangibili


ho detto praticamente tutte...

Se a tommy gli dai un 50cc che impara a sfruttarlo a dovere è inevitabile che il 50cc faccia il miglior tempo...è più prestante sotto OGNI punto di vista

Per me è semplicemente l'opposto

In una pista lenta,lentissima (come può essere l'xbike),il 40cc ti permette di aprire prima e dar tutto gas,cosa che invece si può far fatica con un 50
Solo che la pista diventi leggermente più scorrevole,tipo il persico,già il 50cc va più forte

Non parliamo poi dei kartodromi,dove i Nm di coppia e i cv in più,che permettono di tirare rapporti decisamente più lunghi,fanno spuntare velocità decisamente superiori

Se accade il contrario è perchè i 50cc son fatti male...10cc in più e il fatto che sono quadri significano PER FORZA prestazioni superiori

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MartiRex

ma quanti giri coppia e cv hanno un 40 e un 50 di quelli tosti? perche adesso son curioso

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