MartiRex

tu 6 un mago harry

__________________

Longo#100

perchè il 2007 è stato l'ultimo anno dove i 40 potevano correre con carburatore libero

harry potter

Ti sbagli sempre 15mm HANNO CORSO

LA SENIOR B MI SA CHE LO POTEVANO USARE MA ERANO PILOTI PESANTI, LA SENIOR A SEMPRE 15MM

__________________

SCALLONISI

Ciao se apri questo link ( http://www.dpsracing.it/Regolamento%...FIM%202007.pdf ) leggi alla pagina 8 di 10 , punto 42.4-Carburatori .
Cosa dice a riguardo del carburatore per la senior A ?

simo54

il 40 di aster76 va come un 50 settato benissimo!!!!e il mio 40 ai bassi va come un 50 settato bene...poi chiaramente perde un po in allungo...ma ai bassi va davvero forte!!!

saxfast

l'r6 di un mio amico va come il gsxr 1000 di mio zio.....

__________________

Madamix

__________________

Madamix

ovvio che se lo prepari un 40 va bene se non meglio di un 50.. ma 50 standard, non un 50 preparato

__________________

saxfast

no andrè, ma il 50 l'hanno fatto per hobby.....
non le hai viste le selettive, tutti col 40....

__________________

X-lite

Parlando di facilità di gestione, ovviamente a parità di peso e capacità un 40cc sia più facile da gestire. Ma se si vule avere la certezza di sfruttare tutti i propri vantaggi ,vedi peso di 40kg e poco più il 50 sicuramente ti da la possibilità come dice Saxfast, di non annullare questa condizione....
Io credo che non serva sempre preparare... (discorso ampio e non poco), ma tarare il motore per le effettive esigenze del pilota... (ecco i soldi risparmiati... Martirex!)
Piccoli interventi e un montaggio con la giusta cognizione di causa posso dare risultati INASPETTATI!
La ricerca della guidabilità va di pari passo con i tempi da record... e questo lo dimostra la moto gp..... la sbk... l'F1.....
Parlando con Andrea Forlani, al costruttori che abbiamo avuto a Latina, lo stesso mi diceva di non apprezzare il motore che ti da la botta ma un motore quasi elettrico che gli garantisse di aprire al massimo nelle curve... e si amici le gare di minimoto si vincono nelle curve e questo Forlani lo ha capito da sempre.. chiedendo a Bzm un motore lineare e continuo nell'erogazione della coppia! è ovvio che più ne abbiamo e meglio è.. ma che sia gestibile.... altrimenti si simula la "vecchia" emeravigliosa 2t 500gp.. (la farei guidare a Jeorge Lorenzo )

Per i blocchi polini/zpf con su il gt malossi ho un ampia esperianza, con tanto di prove effettuate in pista per la corretta taratura di questo bellissimo gt che Malossi a prodotto.... quando vuoi mandami un pm che se vuoi fare un motore che vada senza stregonerie particolari posso darti una mano (seriamente )

Saluti X-lite

__________________