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Vecchio 04-11-08, 11: 26   #11
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fatti prestare un contagiri e metti la frizione sopra gli 8000 giri. ciao
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Vecchio 04-11-08, 11: 27   #12
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poi dipende anche dal peso del pilota e dalla "bravura"...

più è alta la frizione più gli da la "botta".... ciao ciao
francesco.roma non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 04-11-08, 12: 11   #13
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poi dipende anche dal peso del pilota e dalla "bravura"...

più è alta la frizione più gli da la "botta".... ciao ciao
non è che se la fai attaccare a 15000 voli...la frizione deve attaccare "poco" prima che entri in coppia...e ogni motore ha una coppia a se..come dice emare11 devi provare e riprovare...ovviamente non posso dirti prendi un contagiri e falla ataccare li...dipende dal motore che monti..dal peso pilota...è solo questione di orecchio...
Poi risolto quello magari quella mini puo essere anche grassa se non sale bene di giri..pero a quello ci si pensa dopo direi perche magari va bene cosi
Facci sapere i miglioramenti sia della mini che di tuo figlio
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Vecchio 04-11-08, 12: 24   #14
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fatti prestare un contagiri e metti la frizione sopra gli 8000 giri. ciao
mmmm per una junior mi sembrano deciamente troppiiiii

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poi dipende anche dal peso del pilota e dalla "bravura"...

più è alta la frizione più gli da la "botta".... ciao ciao
... non è questione di bravura... è questione di motore!
se mette la frizione a 9000 non gli da nessuna botta... slitta col motore su di giri e anche un fermo si fa tutta la pista col gas aperto...


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non è che se la fai attaccare a 15000 voli...la frizione deve attaccare "poco" prima che entri in coppia...e ogni motore ha una coppia a se..come dice emare11 devi provare e riprovare...ovviamente non posso dirti prendi un contagiri e falla ataccare li...dipende dal motore che monti..dal peso pilota...è solo questione di orecchio...
Poi risolto quello magari quella mini puo essere anche grassa se non sale bene di giri..pero a quello ci si pensa dopo direi perche magari va bene cosi
Facci sapere i miglioramenti sia della mini che di tuo figlio

quoto..
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Vecchio 04-11-08, 15: 04   #15
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straquoto
io l'ho vista girare questa mini....e l'impressione(e non solo) è che la frizione addirittura slitti...quindi forse è già troppo alta....abbiamo allentato le molle quasi a fine corsa...è migliorata ma ancora non ci siamo....il discorso è che di ferodo ce nè ancora tanto....stavo pensando che forse è un pò arrostita.....è una polini.....per la cronaca
nel dettaglio andrà anche rivista la carburazione......avendola flangiata....di sicuro andrà rifatta
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Vecchio 04-11-08, 15: 18   #16
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se fosse un problema di molle? se per assurdo avesse delle molle troppo rigide... anche svitando tutto il problema rimarrebbe...
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Vecchio 04-11-08, 15: 22   #17
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valutato anche quello ma ha le gialle polini......
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Vecchio 04-11-08, 15: 37   #18
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Non è che ha la campana troppo grande rispetto alla frizione??controllato le guide molle magari bloccano le molle??ce qualcosa che non va se tutta allentata la frizione attacca troppo alta..se è cosi le molle sono troppo dure..
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Vecchio 04-11-08, 15: 40   #19
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allora...la campana è una 80 ma il ferodo ce nè a sufficienza per pensare che occorre una 78...non sò...e le molle + morbide delle gialle non credo ci siano
eravamo in pista e di sfuggita quindi non abbiamo controllato dettagliatamente....
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Vecchio 04-11-08, 16: 01   #20
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allora...la campana è una 80 ma il ferodo ce nè a sufficienza per pensare che occorre una 78...non sò...e le molle + morbide delle gialle non credo ci siano
eravamo in pista e di sfuggita quindi non abbiamo controllato dettagliatamente....
molle piu morbide delle gialle cenè finche vuoi!!!!
nel kit polini danno le nere gialle e rosse.

in ordine dalla piu' morbida alla piu dura.
poi ci sono le zocchi verdi che sono le piu morbide in assoluto ma sono fatte per i 4t...

ma sei sicuro che slitti la frizione??
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