settare una junior
 

ciao, quali le regolazioni che fate per la mini junior di vostro figlio? io ho una dm motore polini 4,2 aria(ovviamente), l'ho flangiata come da regolamento, getto 57, abbiamo allentato la frizione al massimo possibile ma la mini non è "pronta", mi date un suggerimento?

grazie a tutti.

dimmi se hai il 14 o il 15 carburatore diametro della flangia ( 10 o 15 ) ed il tipo di marmitta

carburatore 14 flangia 10 marmitta di serie, quella con la "proboscite" in giu.

lamelle 0,25 carbonio polini
squish 0,32

ke campionato fai fare al tuo pargolo?

per ora nessuno, ha sei anni, 15 gg fa ha fatto la sua prima garetta (primipassi) a sestopista e lì ho notato che le altre motine se pur flangiate avevano un "suono" molto più fluido mentre la nostra era molto "affogata". ti premetto che prima di questa garetta girava con flangia 14, getto 61 e la frizione più tirata(scusa per i miei termini non proprio professionali...sono alle prime armi!) e il motore girava benissimo, ora...
ciao
piero

Cosa intendi per frizione tirata o sbloccata???cosa intendi per non è pronta??non ha lo spunto???Se non ha lo spunto puo essere che la frizione attacchi troppo bassa...prova a farla attaccare piu in alto

per frizione tirata intendo dire che la frizione attacca a giri più alti
per non pronta intendo, quando acceleri sale di giri ma stenta ad entrare in coppia.

rinnovo le scuse per i termini non proprio adatti.

Figurati per i termini...cerchiamo d capirci come si puo :-)
Se fatica a entrare in coppia allora le mollette le devi tirare...che frizione hai??
Comunque da come te lo descrivi è proprio problema di frizione perche prima dici che hai provato tutto lento e non va poi hai detto che prima di fare qualla gara giravi con la frizione piu "tirata" e andava meglio...ti sei gia risposto da solo :-)

quoto, probabilmente è un problema di frizione.
cerca di sentire in base al rumore (chiedere a tuo figlio è rischioso per via dell'età, spesso si confondono con niente), quando il motore entra in coppia.

la mini fa un rumore tipo scooter all'inizio, uniforme, poi comincia a salire di giri. ok?
la taratura corretta delle frizione si ha quandi il rumore uniforme dura il meno possibile e comincia ad allungare presto. questo metodo un pò alla "art attak" non è una scienza esatta diciamo... nel senso che se per assurdo tarassi la frizione a 1000 rmp comincerebbe subito a salire di giri ma la mini andrebbe a 20km/h...
ma quando ti avvicini alla meno peggio al regime di innesto corretto della frizione, questo metodo dovrebbe aiutarti a capire...