AIUTO!confronto pistoni - Pagina 2

gp00 · 21-02-08, 21: 10

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Originariamente inviata da antonio22

ma questo fai presto a scoprirlo... metti la testa sul cilindro e metti dentro il pistone al PMS e guardi se il mantello copre perfettamente lo scarico ed i boosters... il fermo della fascia va bene se nn coincide con un travaso, ma corre sulla camicia del GT...

l'ho fatto adesso...mettendo il pistone a filo con il piano di appoggio della testa non scopro nè i booster nè lo scarico, quindi va bene...

Erry · 21-02-08, 21: 16

Facci sapere come ti trovi, quindi le differenze.

heavymachinegun · 22-02-08, 13: 29

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Originariamente inviata da gp00

l'ho fatto adesso...mettendo il pistone a filo con il piano di appoggio della testa non scopro nè i booster nè lo scarico, quindi va bene...

ma con le tolleranze come hai risolto?

gp00 · 22-02-08, 20: 58

gli ho chiesto di spedirmi il pistone selezione c(39,97)...mi hanno inviato quello da 39,95 ma sett prossima mi rispediscono quello giusto...

jourdan975 · 23-02-08, 00: 57

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Originariamente inviata da Erry

Una ditta che li produce è ad Anzio (TDRMotori)...
vi giro ad esempio il link dell'offerta proposta su ebay:
http://cgi.ebay.it/PISTONE-D-40-TEST...QQcmdZViewItem

conosco...il grande Donato;ho fatto rifare il riporto nikasil su lmio malossi e devo dire che mi hanno fatto un ottimo lavoro

Ste#155 · 25-02-08, 12: 29

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Originariamente inviata da jourdan975

conosco...il grande Donato;ho fatto rifare il riporto nikasil su lmio malossi e devo dire che mi hanno fatto un ottimo lavoro

hmm scusami se sono OT...ma quanto hai speso?

gp00 · 22-03-08, 19: 29

finalmente sono andato a provare questo benedetto motore!

sono andato al kartodromo di rozzano.

la moto era così configurata:

-cilindro bzm 50(travasi e scarico smussati ma con fasature originali) pistone con trattamento antifrizione e cupola +0.30 (squish misurato prima di partire 0.46);
-albero placca rossa + carter motore bzm;
-collettore e pacco lamellare bzm + lamelle fiberglass 0.37;
-phbg 18(getto MAX 106, MIN 50, spillo W23 alla 2 tacca dall'alto, polverizzatore 262, vite benzina 2 giri da tutta chiusa) + filtro polini a cono senza cuffia;
-marmitta bzm per il 40 + collettore dedicato grc GP;
-piattello frizione polini + molle rosse bzm + massette in kevlar cs racing (i giri a cui attacca nn li so....) senza grani;
-campna std + pignone 7 + corona 66;

a parte il fatto che sono un vero e proprio chiodo questi sono i problemi che ho avuto:

-in primis la carburazione- allungo buono (limitato dai rapporti un pelo corti) ma come mollavo il gas per inserirmi in curva la frizione staccava proprio in piena piega (al 3 giro mi si è addirittura spenta alla prima curva veloce....) e con il gas parzializzato la moto strattonava ed era difficile da gestire.
purtroppo non so di che colore fosse la candela perchè l'ho dovuta sostituire con una nuova ma non ho fatto in tempo a fargli prendere colore;

-a casa- guardando il cilindro dalla luce di scarico (non avevo voglia di aprirlo...) ho notato subito una bella strisciata in prossimità del punto in cui si chiude la fascia (passa in un travaso della controluce)...che dite scaldata?l'unica volta che la moto s'è spenta è stato alla prima curva voloce con il gas chiuso (ero al 3 giro)...però il motore non mi sembra che abbia avuto problemi di compressione o cali di potenza...

dovrebbe esserci tutto.....spero che possiate aiutarmi!!!
grazie!

dminneci · 22-03-08, 21: 05

il pistone in primis è 6 grammi più peso, quindi ti cambia erogazione e carburazione.
2 non credo tu abbia grippato..o se lo è magri è perchè le tolleranze con il cilindro nn erano esatte..
io di bzm ho sez 0 e ho montato un 39,97 ma era proprio preciso preciso...

gp00 · 22-03-08, 21: 19

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Originariamente inviata da dminneci

il pistone in primis è 6 grammi più peso, quindi ti cambia erogazione e carburazione.
2 non credo tu abbia grippato..o se lo è magri è perchè le tolleranze con il cilindro nn erano esatte..
io di bzm ho sez 0 e ho montato un 39,97 ma era proprio preciso preciso...

no grippato nn credo...anche perchè al 3 giro il motore era da poco entrato in temperatura e comunque mi sono fatto il resto della giornata facendo dai 5 ai 10 giri per turno (per essere sicuro di non tirare il collo al motore...)
cmq il cilindro nuovo misurava 40,10 (sel A) poi è stato lappato e ho montato il pistone della TDR, diam 39,97

mi sa che per la carburazione non mi rimane che andare a tentativi...

smik82 · 23-03-08, 08: 57

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Originariamente inviata da dminneci

il pistone in primis è 6 grammi più peso, quindi ti cambia erogazione e carburazione.
2 non credo tu abbia grippato..o se lo è magri è perchè le tolleranze con il cilindro nn erano esatte..
io di bzm ho sez 0 e ho montato un 39,97 ma era proprio preciso preciso...

L'hai montato anche te questo pistone???
Come ti sei trovato???
Visto il prezzo molto abbordabile rispetto alla concorrenza e il trattamento che magari funziona sono parecchio interessato!

21-02-08, 21: 16	#12
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	Facci sapere come ti trovi, quindi le differenze.

22-02-08, 20: 58	#14
gp00 Mini Biker Registrato dal: 16-07-07 ubicazione: bellusco (mi) Messaggi: 101 Minimoto: grc gp	gli ho chiesto di spedirmi il pistone selezione c(39,97)...mi hanno inviato quello da 39,95 ma sett prossima mi rispediscono quello giusto...

22-03-08, 19: 29	#17
gp00 Mini Biker Registrato dal: 16-07-07 ubicazione: bellusco (mi) Messaggi: 101 Minimoto: grc gp	finalmente sono andato a provare questo benedetto motore! sono andato al kartodromo di rozzano. la moto era così configurata: -cilindro bzm 50(travasi e scarico smussati ma con fasature originali) pistone con trattamento antifrizione e cupola +0.30 (squish misurato prima di partire 0.46); -albero placca rossa + carter motore bzm; -collettore e pacco lamellare bzm + lamelle fiberglass 0.37; -phbg 18(getto MAX 106, MIN 50, spillo W23 alla 2 tacca dall'alto, polverizzatore 262, vite benzina 2 giri da tutta chiusa) + filtro polini a cono senza cuffia; -marmitta bzm per il 40 + collettore dedicato grc GP; -piattello frizione polini + molle rosse bzm + massette in kevlar cs racing (i giri a cui attacca nn li so....) senza grani; -campna std + pignone 7 + corona 66; a parte il fatto che sono un vero e proprio chiodo questi sono i problemi che ho avuto: -in primis la carburazione- allungo buono (limitato dai rapporti un pelo corti) ma come mollavo il gas per inserirmi in curva la frizione staccava proprio in piena piega (al 3 giro mi si è addirittura spenta alla prima curva veloce....) e con il gas parzializzato la moto strattonava ed era difficile da gestire. purtroppo non so di che colore fosse la candela perchè l'ho dovuta sostituire con una nuova ma non ho fatto in tempo a fargli prendere colore; -a casa- guardando il cilindro dalla luce di scarico (non avevo voglia di aprirlo...) ho notato subito una bella strisciata in prossimità del punto in cui si chiude la fascia (passa in un travaso della controluce)...che dite scaldata?l'unica volta che la moto s'è spenta è stato alla prima curva voloce con il gas chiuso (ero al 3 giro)...però il motore non mi sembra che abbia avuto problemi di compressione o cali di potenza... dovrebbe esserci tutto.....spero che possiate aiutarmi!!! grazie!

22-03-08, 21: 05	#18
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	il pistone in primis è 6 grammi più peso, quindi ti cambia erogazione e carburazione. 2 non credo tu abbia grippato..o se lo è magri è perchè le tolleranze con il cilindro nn erano esatte.. io di bzm ho sez 0 e ho montato un 39,97 ma era proprio preciso preciso...