come valutare se l'albero è da sostituire

paolomuge · 02-08-07, 19: 55

Dopo almeno 50-60 ore di pista tra gare e prove, dopo aver sostituito 2 pistoni e 3 fascie, vorrei capire se l'albero motore è da sostituire oltre ai cuscinetti, ma per l'albero come posso verificare, quali sono le eventuali tolleranze e se c'e' da misurare qualcosa?

motore 4,2 CV polini albero polini standard

dotazione tecnica: calibro centesimale e spessimetro

Grazie

manu491 · 02-08-07, 20: 04

il metodo empirico consiste nello spingere e tirare la frizione (logicamente a motore chiuso e albero e cuscinetti montati): se si muove l'albero è da cambiare (io ho "provato" il mio dopo qualcosa come 160-170 litri e praticamente si muoveva da solo senza toccarlo

)

paolomuge · 02-08-07, 22: 00

ti ringrazio, praticamente, se ho capito bene devo levare il carter frizio, tirare e pigiare il gruppo frizione e vedere se si muove in senso orizzontale?

manu491 · 03-08-07, 12: 47

hai capito perfettamente

cmq dopo 50-60 ore (che a occhio saranno 60-70 litri) su un motore junior non dovresti verificare grosse usure da richiedere la sostituzione

17-08-07, 15: 47

ma scusa...come hai fatto a finire 2 pistone e 3 fasce????

paolomuge · 18-08-07, 11: 11

non le ho finite ma mi sono accorto che, in particolare la fascia, dopo 3 gare cala le prestazioni, stessa cosa ( dopo 5 - 6 gare ) il pistone, percui se sei interessato anche al decimo di sec. che in gara conta....conviene la sostituzione..........

creva · 20-08-07, 12: 37

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Originariamente inviata da paolomuge

non le ho finite ma mi sono accorto che, in particolare la fascia, dopo 3 gare cala le prestazioni, stessa cosa ( dopo 5 - 6 gare ) il pistone, percui se sei interessato anche al decimo di sec. che in gara conta....conviene la sostituzione..........

ma a livello di prestazioni,sentivi il peggiormento o se lo vedeva solo a cronomerto?

20-08-07, 15: 21

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Originariamente inviata da manu491

il metodo empirico consiste nello spingere e tirare la frizione (logicamente a motore chiuso e albero e cuscinetti montati): se si muove l'albero è da cambiare (io ho "provato" il mio dopo qualcosa come 160-170 litri e praticamente si muoveva da solo senza toccarlo

)

questa e nuova... per quanto ne sappia io, quando rimonti il motore devi fare la prova della frizione e se l`albero non si muove almeno un po lo devi riaprire, xke sognifica ke e troppo blokkato tra karter e cuscinetti e rischia con la remperatura, dilatazione dei materiali, ecc. di grippare i cuscinetti....

manu491 · 20-08-07, 21: 08

non capisco cosa intendi con "carter bloccato tra carter e cuscinetti".... l'albero i carter non li tocca (a meno che non salti a piedi pari la centratura, ma io la do per scontata...)

IceC3 · 20-08-07, 21: 10

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Originariamente inviata da manu491

il metodo empirico consiste nello spingere e tirare la frizione (logicamente a motore chiuso e albero e cuscinetti montati): se si muove l'albero è da cambiare (io ho "provato" il mio dopo qualcosa come 160-170 litri e praticamente si muoveva da solo senza toccarlo

)

comunque se la frizione va avanti e indietro e un problema di cuscinetti...non e arrivato l'albero.......!!!!!!!!!!!!!!!

02-08-07, 19: 55	#1
paolomuge Junior Biker Registrato dal: 15-11-06 ubicazione: Mugello Età : 27 Messaggi: 717 Minimoto: DM - Malossi by Superbabbone	come valutare se l'albero è da sostituire Dopo almeno 50-60 ore di pista tra gare e prove, dopo aver sostituito 2 pistoni e 3 fascie, vorrei capire se l'albero motore è da sostituire oltre ai cuscinetti, ma per l'albero come posso verificare, quali sono le eventuali tolleranze e se c'e' da misurare qualcosa? motore 4,2 CV polini albero polini standard dotazione tecnica: calibro centesimale e spessimetro Grazie

02-08-07, 20: 04	#2
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	il metodo empirico consiste nello spingere e tirare la frizione (logicamente a motore chiuso e albero e cuscinetti montati): se si muove l'albero è da cambiare (io ho "provato" il mio dopo qualcosa come 160-170 litri e praticamente si muoveva da solo senza toccarlo ) __________________ Meno menate, più manetta!

03-08-07, 12: 47	#4
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	hai capito perfettamente cmq dopo 50-60 ore (che a occhio saranno 60-70 litri) su un motore junior non dovresti verificare grosse usure da richiedere la sostituzione __________________ Meno menate, più manetta!

20-08-07, 21: 08	#9
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	non capisco cosa intendi con "carter bloccato tra carter e cuscinetti".... l'albero i carter non li tocca (a meno che non salti a piedi pari la centratura, ma io la do per scontata...) __________________ Meno menate, più manetta!

02-08-07, 22: 00	#3
paolomuge Junior Biker Registrato dal: 15-11-06 ubicazione: Mugello Età : 27 Messaggi: 717 Minimoto: DM - Malossi by Superbabbone	ti ringrazio, praticamente, se ho capito bene devo levare il carter frizio, tirare e pigiare il gruppo frizione e vedere se si muove in senso orizzontale?

17-08-07, 15: 47	#5
grxmoto Visitatore Messaggi: n/a	ma scusa...come hai fatto a finire 2 pistone e 3 fasce????

18-08-07, 11: 11	#6
paolomuge Junior Biker Registrato dal: 15-11-06 ubicazione: Mugello Età : 27 Messaggi: 717 Minimoto: DM - Malossi by Superbabbone	non le ho finite ma mi sono accorto che, in particolare la fascia, dopo 3 gare cala le prestazioni, stessa cosa ( dopo 5 - 6 gare ) il pistone, percui se sei interessato anche al decimo di sec. che in gara conta....conviene la sostituzione..........