RR 417

a livello di carter motore siamo li,a livello di cilindro l'OR ha i travasi gia' belli puliti e dritti e il cromo della canna e' bello duro.

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RR 417

il post era abbastanza divertente,ecco le foto dei carter postati:

http://imageshack.us/photo/my-images/443/7026786.jpg/
http://imageshack.us/f/836/sam1203e.jpg/
http://imageshack.us/f/829/sam1201b.jpg/
http://imageshack.us/f/846/sam1202.jpg/

e qualcosina di diverso:

http://imageshack.us/f/267/sam1470x.jpg/
http://imageshack.us/f/43/sam1471f.jpg/

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mhrfabio

che carter motore sono quelli nelle ultime due foto?sono davvero interessanti

RR 417

carter NT !!!

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sbragone5

nn so perchè ma io sn uno di quelli che valorizza i carter chiusi...

Io_N-Bello

Xkè è una soluzione nemmeno complicata da realizzare in fase di progetto del carter
(un pò di più da realizzare dopo),
è una soluzione che cmq di certo non peggiora le prestazioni, può solo migliorarle...
è una soluzione talmente banale e scontata (da fare in fase di progetto di un motore)
che mi chiedo come mai non sia presente normalmente in ogni motore sportivo,
dai motori kert a quelli delle varie 125 stradali ecc ecc...
l'unica motivazione che mi può venire in mente è che non c'è motivo di farla...

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RR 417

hai ragione,questa soluzione non ti cambia la vita o fa' sfracelli,il motore va ne piu' ne meno come con i carter convenzionali,solo bisogna stare attenti con la carburazione perche' i cuscinetti di banco soffrono e diventano piu' delicati e possono rompersi spesso.per me viva la semplicita'

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Io_N-Bello

Spero di non essere stato frainteso,
intendevo che la vedo una preparazione che è meglio averla per stare al sicuro da turbolenze dell'albero,
ma che all'atto pratico non mi sembra facilmente quantificabile,
un pò come lucidare la cupola e il cielo del pistone o il condotto di scarico,
si fanno, ma è davvero difficile quantificare,
o come tra la sabbiatura o la finitura a carta vetra dei travasi nel carter.
Per esempio un intervento che si fà sentire è la ripulitura dei travasi dalla cromatura.

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rm minimoto

credo di essere stato il primo a farmi i carter chiusi su motori da minimoto ..
ci ho girato per due anni e vi dico che e' un'ottima soluzione solo se si gira su piste cortissime dove ci sono molte ripartenze ...appena si va su piste veloci ..oltre che non servono a nulla , si perde un po in allungo..
per i problemi di lubrificazione ..non e' assolutamente vero ...basta un piccolo ritocco ai fori di passaggio , anche per la carburazione .....e' effettivamente piu stabile ...
ora li ho abbandonati perche ho trovato altre soluzioni

RR 417

effettivamente un'allargatina ai fori l'ho data
per il resto confermo che con quei carter il motore sui bassi va benone,e da come era chiuso,con basetta sotto il cilindro+biella lunga,e pistone e testa bombata credo abbiano cercato di compensare per farlo stendere di piu' in allungo.

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