roby27

ma dopo una elaborazione al cilindro e indispensabile toccare anche il carter,ma per carter cosa intendete?

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F.T.W.

cronometro alla mano col 40 si gira piu veloce... io ho il 50 polini xke tanto non devo fare campionati nè tantomeno fare il tempone a tutti i costi,e poi col 50 ci si diverte di piu :-) almeno questa è la mia impressione... ho provato il 50 bzm,il 6 travasi,sulla moto di smik (cilindro bzm su carter polini) mura meno del polini ma mura cmq (almeno quella volta che l ho provato,poi non so se aveva problemi),ho notato che il motore bzm 50 completo invece è molto piu aggressivo,inguidabile xke ti si alza sempre.. ora che quella di smik è passata da apistomassi non la riesco piu a tenere..anche xke il bello è che massi non ti fa un cilindro "standard" ovvero che tutti i motori che fa li fa tutti uguali,ma ti fa il motore in base al tuo peso e alle tue richieste,se vuoi che spinga piu in basso o se vuoi piu allungo...come rotture ti posso dire che in 6 mesi che giro con massi, e che di motori ne avra fatti 6-7,quelli che hanno rotto (3),compreso io,non hanno rotto x le modifiche apportate ma 2 xke avevano acqua nel circuito di raffreddamento e io che ho OSATO a farmi 15 giri tirati a jesolo con 40 gradi...so che in caso ti fara un prezzo stracciato,non xke fa lavori che valgono poco ma xke li fa x pura passione,c guadagna solo la soddisfazione di veder girare dei piccoli missili :-)

F.T.W.

esattamente,straquoto...e non tanto xke lo conosco e xke è gia il secondo motore che mi fa che lo sto a sponsorizzare,ma perche ne vale la pena!!è che abitiamo distanti senno un giro sulla mia o su una delle nostre della combriccola credimi lo facevi x rendertene conto

F.T.W.

il prezzo varia da meccanico a meccanico e da preparatore a preparatore... comprare un cilindro gia elaborato x me è un affare al 50 % xke come ho detto prima non hai un motore fatto PER TE e cmq personalizzato come quelli che fa massi...se lo contatti e ti metti d accordo,sperando che abbia del tempo libero,credimi che non resteresti deluso...ci giocherei una balla di birra!

roby27

quindi alla fine ne vale per il prezzo m ha chiesto il giusto,nn capisco le rotture che hai fatto sono dovute alle modifiche,ma il carter era lavorato?

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svitato#17

La cosa fondamentale da fare è la raccordatura tra cilindro e carter

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svitato#17

Ma soprattutto tagliare bene le guarnizioni del cilindro in maniera che non creino scalini nella parete tra carter e cilindro

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roby27

hai già visto ho fatto questo tipo di modifica?

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F.T.W.

"...non hanno rotto x le modifiche apportate ma xke avevano aria (non acqua come ho scritto in precedenza,senno che anormalita ci sono? :-) ) nel circuito di raffreddamento e io che ho OSATO a farmi 15 giri tirati a jesolo con 40 gradi..."

si,cilindro e carter lavorati..