Pistikkio83

Ciao raga... Problemino con la mini... Ho già fatto un "cerca" ma non sono pienamente soddisfatto e sicuro del risultato che ho trovato... Ho appena fatto la revisione al mio bz con sostituzione di cuscinetti, paraoli, guarnizioni motore etc etc e sono passato dall airbox bzm al filtro cs simil iame con Venturi e ho dovuto aumentare non poco il getto del massimo.. Sono passato da un 128 ad un 135.. Monto il 21 con an266, min 48, Max 135, spillo w16 alla 2 tacca... Domenica In pista sono entrato e la moto andava da Dio... Dopo un paio di turni controllo la candela ed era un nocciola molto chiaro.. Quasi tendente al bianco.. Quindi decido di ingrassare il max di qualche punto.. Passo quindi da un 135 ad un 138... La mini andava sempre bene ma a caldo fa molta fatica a partire e anche con l'aria non ne vuole sapere... Ora cercando nelle varie discussioni ho letto che potrebbe dipendere dal fatto che sia grassa di max... Possibile che aumentando di soli tre punti il max sono passato da essere magro ad essere grasso??? La candela é nuova, avrò fatto due uscite e il collettore del carburatore avrà si e no 4 mesi e cmq non é crepato... Che mi dite??

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fabrynetwork

Pisti fai il serio per me eri grasso già da prima con il 135, candela nuova e quindi non vedi molto e probabilmente + che bianca era lavata e cioè così tanta benza da non riuscire neanche a colorarsi. Con l'aria tirata funza il getto del 60 e quindi ingrassi ancora di + di minimo. Dato il periodo io ti direi di montare un 50 e dare una bella pulita al carburatore. Poi il filtro cs è un gran bel filtro ma di solito è l'airbox bz che ti costringe a mettere 3 punti in + e non il contrario. Cmq come detto prima nell'altra disc monta l'au e non te ne pentirai. Smonta il collettore della marma per sicurezza e controlla, poi con il collettore montato togli la candela e dai 2/3 tiri a vuoto per far uscire eventuale benza. Controlla anche di aver serrato bene il venturi ma non penso proprio c'entri.

Pistikkio83

Scusa Fabri ma il tuo ragionamento non mi quadra tanto... la candela aveva gia qualche uscita ed era colorata di nocciola, su questo sono sicuro...con l'aria tirata dovresti smagrire, in quanto apri il condotto dell'aria e passa piu ossigeno che miscela GIUSTO?? poi la candela non era bagnata, ma secca e marrone chiaro quasi tendente al bianco, quindi escludo che ero già grasso in partenza col 135...credo poi che con il filtro della CS essendo molto più aperto rispetto all'airbox della bzm, faccia passare molta più aria, quindi bisognerà ingrassare la carburazione e non smagrire...e poi se prima avevo un 125 di max con l'airbox e poi col filtro cs e il 135 di max la moto andava bene, qualcosa non mi torna...secondo il tuo ragionamento cambiando solo il filtro dovevo essere grasso anche col 125 di getto...invece no..con 10 punti in più di getto mi si doveva imbrodolare tutto..Mi sono spiegato??
montare il polverizzatore au sinceramente non mi sfagiola molto in quanto dovrei cambiare anche ugello lollivo... proverò a rimontare il 135 e a smontare il collettore della marmitta x vedere se c'è della benza incombusta, ma non credo di trovarci nulla...
cmq grazie x i tuoi consigli
qualcuno ha avuto esperienze simili????????

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Pistikkio83

Ecco la candela....

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fabrynetwork

Quando tiri la leva dell'aria funziona il getto del 60, quello che chiamiamo starter, non passa + aria. L'airbox bz è risaputo che richiede 3 punti in + in media e infatti prima si parlava di miracolo perchè una moto con + benza ha + potenza. Con il 125 dovevi essere giusto o quasi con il cs anche se dato il periodo + un 128. Bisogna vedere cosa intendi per andare bene e fidati che la candela da indicazioni ma non sempre correte specialmente se ha pochi litri. Se fossi stato magro avresti dovuto avere una moto che nei transitori e cioè dai medi agli alti aveva degli ammanchi o sembrava si sedesse prima di salire e a conferma una candela bianca. Ora ok che ogni motore è a sè ma da ciò che dici a me sembri tutto tranne che magro. Per il discorso AU, anche io mi interstadivo primo ma per quello che cerchi tu (rif altra disc) sarebbe la scelta migliore e poi l'ugello è a pressione. Tirare fuori l'an è mettere l'au è un attimo. Bisogna solo centrare bene il foro dell'aria lato filtro con una brugola del 2/3.

fabrynetwork

Pisti quella candela non è ancora neanche colorata. Fai così inizia a mettere un 50 di min e poi + avanti smagrirai il max, vedrai. Ma non perchè hai aumentato il minimo dato che lavorano in range completamente differenti. Qui siam passati in molti da filtro polini/malossi/airboxbz a filtro cs e a parte il poline che è un pò chiuso ma ottimo nessuno ha avuto variazioni significative nella carburazione. 10 punti sono un'enormità.

Pistikkio83

No la moto non aveva nessun ammanco se non il fatto che esitava leggermente in uscita di curva... Problema subito risolto a alzando lo spillo di una tacca...

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Tucatucacincilla

Provare non costa nulla pisti!
Io proverei come dice fabri...
Per il discorso aria tirata, quando la tiri ingrassi, con lo sha perche riduci il diametro dell'ingresso aria lato filtro, con il phbg perche apri un passaggio benzina.

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fabrynetwork

per me sei magro di minimo a grasso di massimo

Ste#155

Occhio a generalizzare con gli airbox BZM perchè (almeno all inizio) venivano venduti con 3 tipi di spugna all'interno, una più filtrante, una media e una meno, e anche avvicinare o allontanare l ultimo venturi(il più esterno) varia la carburazione