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Vecchio 01-02-15, 18: 25   #31
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la vite del minimo è quella senza molla, non andare mai sotto un giro e mezzo svitata dal tutto chiuso. Il problema è il transitorio quindi prima metti il 104 e provi, poi se serve il 52-104 e provi, se non basta provi un 55-102 e provi ma sempre in pista e nella stessa giornata. Le prove sul cavalletto o su una strada chiusa non hanno valore.
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Vecchio 01-02-15, 18: 42   #32
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Originariamente inviata da luca z1000 Visualizza il messaggio
altra cosa il tubo benzina è nuovo o è diventato una cotica???? xkè se hai anke il tubo benzina molto vecchio puo' dare probl di passagg benzina quindi controlla che il tubo nn sia duro che nn abb strozzature e che sia in discesa dal serbatoio al carbur
No i tubi non sono troppo vecchi e pure trasparenti e vedo che passa benza ,però effettivamente gli ho fatto fare una piega per comodità per l apertura al rubinetto che potrei eliminare,ma pensavo che non influisse per niente,elimino anche la curva male non gli fa,al massimo mi viene più scomodo aprire e chiudere sotto alla carena
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Vecchio 01-02-15, 19: 05   #33
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No i tubi non sono troppo vecchi e pure trasparenti e vedo che passa benza ,però effettivamente gli ho fatto fare una piega per comodità per l apertura al rubinetto che potrei eliminare,ma pensavo che non influisse per niente,elimino anche la curva male non gli fa,al massimo mi viene più scomodo aprire e chiudere sotto alla carena
nn significa niente se passa la benza l'importante che nn si sia indurito senno' va cambiato cmq e evita curve tipo strozz piu' è diretto meglio è
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Vecchio 01-02-15, 21: 02   #34
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Comunque con il tubo posso fare un lavoro migliore..

Ho sbagliato con il getto max sto già montando 104...il prossimo che ho è il 107 lo monto o provo con getto min di 52 o 55?

La valvola non ho scritto il numero ma è quella di serie..
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Vecchio 01-02-15, 21: 22   #35
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Vecchio 01-02-15, 21: 49   #36
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Originariamente inviata da fabrynetwork Visualizza il messaggio
la vite del minimo è quella senza molla, non andare mai sotto un giro e mezzo svitata dal tutto chiuso. Il problema è il transitorio quindi prima metti il 104 e provi, poi se serve il 52-104 e provi, se non basta provi un 55-102 e provi ma sempre in pista e nella stessa giornata. Le prove sul cavalletto o su una strada chiusa non hanno valore.
Mi era sfuggito il tuo messaggio,OK provo così
Anche se il ritorno credo si possa sentire pure sul cavalletto poi certamente fare la carburazione si fa in pista..
Oltre a guardare in questi giorni cavo,collettore,etc..
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Vecchio 01-02-15, 22: 23   #37
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....valvola 40...
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Vecchio 01-02-15, 22: 34   #38
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Prova prova poi comunque alla prima pistata gli diamo un occhio la pista è sempre l'unica che dice la verità
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Vecchio 05-02-15, 19: 25   #39
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Oggi son riuscito a trovare solo in 55 min
il 52 arrivera' tra 10 giorni...
uff che strazio !! non so nemmeno io se provarmelo o aspettare
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Vecchio 07-02-15, 13: 46   #40
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Ieri ho gli ho fatto due lavoretti e in tanto l ho controllata tutta..compreso tutto quello che mi può far rimanere accelerato,cavo,gas,collettore,paraoli,ovviamente il carbu..etc.
È tutto apposto..
A questo punto aspetto che mi arrivi sto getto 52
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