fabrynetwork

ma Angelo non è che si è rotta la chiavetta del volano? E da lì il danno?

alex-grc

anche io uso gli alberi zpf da parecchio tempo e non mi hanno mai dato simili problemi!

Io_N-Bello

Giusto per solidarità ti faccio vedere il pistone della mia dopo l'uscita di martedì


Stavo per fermarmi xkè sentivo un rumorino anomalo
quando si è svitato il dado frizione con tanto di bloccaggio ruota e volo per terra.

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fabrynetwork

da un'altra discussione sul mio gt è venuto fuori che Tuca una volta ha preso un albero zpf e che la differenza della sede della chiavetta era di circa 30° rispetto al suo polini e che gli avrebbero detto che poichè erano usciti un 50ina di alberi così era necessario usare il loro volano variabile. Non so se ti possa essere d'aiuto------, in tutto questo mi chiedo ma dove caz... sei finito Rinmbo? Ah ho capito con la francesina...

Gianre

Fabri l'albero del Tuca con quel problema è uno zocchi...poi oh tutto può essere, ma sia io che alex abbiamo alberi zpf e problemi del genere non ci sono mai capitati, per fortuna!!!
Comunque rimane buona la soluzione del volano variabile o nel peggiore dei casi fare una nuova sede per la chiavetta nel vecchio volano
Ciauzz

rinmbo

eccomi qua!
dopo un'attenta analisi ed una profonda discussione con il dott SBRAGONE da cremona, ho fatto un pò di rilevamenti:
l'albero zpf, è anticipato di ben 6°.
adesso, non sò se siano tutti così, non credo, ma questo è così ,l'ho controllato più volte, usando un goniometro .ho fatto un riferimento sia sui carter che sull'albero (al pms) .nel momento in cui i ferri si allineano con i due magneti del volano (polini) con l'albero zpf, sono 6° anticipato. penso che sia solo questo , altrimenti altri avrebbero avuto problemi di detonazione
@ fabry
hai proprio ragione, la francese mi distoglie parecchio dalle minimoto
@massi
mi spiace per il tuo pistone:
ma è il 70 cc della avotec?
cos'è successo?

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fabrynetwork

ops.....chiedo venia

quindi il problema è con albero zpf volano polini su carter bz giusto? Che bobina? Ma non è che il problema non è l'albero ma il volano e la posizione della bobina?

rinmbo

io non sò che bobine usi te, ma con le mie non si recuperano 6°
se ti riferisci all'altezza, da un decimo ad un millimetro , non fondi la cupola ,perchè non ti và in detonazione:
è l'albero e basta, posizione disassata dello spacco chiavetta
per la cronaca, bobina 2 ferri ducati grigia (durante il fattaccio) ma sul bz, all'inizio usavo la idm nera standard del polini ,sostituita da un anno con la sopracitata ,che non è certamente la causa

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fabrynetwork

io ho l'idm nera, poichè una volta mi dicesti che per metterla su bz era necessaria la sua astina mi riferivo proprio alla posizione della bobina in avnti o indietro, cmq l'esperto sei tu, sicuramente la prox volta la posizione della chiavetta sarà la prima cosa che controllerai

rinmbo

le due ferri montano sul supporto originale del polini, le tre ferri non ne hanno bisogno.volendo montano anche delle bobine della c1/d1, quelle vecchie senza rigonfiamento verso il pacco lamellare, visto che son delle copie dell'idm,comunque io non sono un'esperto, sono un'appassionato che si arrangia
il motivo di quel che è successo è proprio che non sono un'esperto , però non mi era mai successo niente di simile:
sulle c1, potevi montare anche il volano al contrario, che non se ne accorgeva nemmeno ed andava lo stesso , la carburazione l'ho fatta 2 volte in 2 anni...a volte la rimpiango

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