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#41 |
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Super Biker
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Come misuri lo squish? Cioè con che metodo e in che posizione del pistone? Quanto è spesso il filo di stagno?
Se usi il filo lungo 40mm attaccato con lo scotch al pistone oppure la "elle" lungo l'asse dello spinotto usando stagno da 1mm non dovresti avere problemi di lettura. In genere con fili di stagno "spessi" si tende a non vedere piccole differenze perchè dopo un po' non si schiaccia più, ma in genere succede con stagno da 1.5mm con squish abbastanza bassi, sotto 0.40 In ogni caso guardando il cilindro le luci non hanno le dimensioni "fisiche" per avere le fasi che hai scritto tu...cioè, una travaseria a 145° ha luci alte un dito a meno che non ci sia qualche problema nelle misure del cilindro.
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#42 | |
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MotoGP Biker
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#43 | |
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Super Biker
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Per la lamella, prendi una lamella di acciaio armonico, ne tagli uno spicchio di 5-7mm di larghezza e la accorci un po', la infili qualche mm nel travaso quando sei al PMI, la fermi col nastro adesivo, chiudi la luce spingendo un pelo, azzeri il goniometro, fai un ciclo e leggi la fase. Lo "spingere" un po' contro la parete serve nel caso di pareti inclinate o curve come possono essere alcuni travasi e come è lo scarico...se uno fa solo appoggiare la lamella nota che il pistone sta troppo basso perchè la lamella in fondo appoggia su una parete posta a un'altezza diversa rispetto al bordo a filo canna. Non so se è chiaro. In pratica spingere un po' fa si che la lamella si pieghi seguendo l'inclinazione del condotto e che faccia semplicemente "da spessore". La misura è da ripetere sempre più volte per sicurezza. Questa sarà poi la fase reale della luce, con tanto di area "tendina". HRC docet. |
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#44 |
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MotoGP Biker
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+ o - ho capito devo fare aderire perfettamente la lamella nella parte alta della luce, ma la lamella di acciaio armonico dove la trovo? Ora ammesso che probabilmente le fasature sono sbagliate e probabilmente lo squish, ma ieri a codogno il motorello, che è tutto originale da quello che mi avete detto con albero standard quello senza inserti, carbu 18 e scarico 40 abbia toccato i 15.700 giri? Cioè i polini da originali ci arrivano, oppure sono le fasi alte che lo fanno arrivare li e quel pistone allegerito in questo aiuta?
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#45 | |
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Super Biker
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In ogni caso è possibile 15700 se ha fasi alte (anche se esattamente quanto non si sa) e delle masse alterne leggere...alla fine non parliamo di un regime di rotazione astronomico. |
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#46 |
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Forse ho ancora le lamelle originali della c1 devo guardare mentre per i giri motore cosa mi dici? Cioè con il motore in queste condizioni che mi dicevano quasi da buttare come fa a girare così in alto? Io pensavo arrivasse si e no a 14
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#47 |
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In ogni caso è possibile 15700 se ha fasi alte (anche se esattamente quanto non si sa) e delle masse alterne leggere...alla fine non parliamo di un regime di rotazione astronomico.
Ora mi metto a lavoro cmq penso sia un bel risultato dai alla fine codogno non ha un rettilinio lunghissimo
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#48 |
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Aggiornamenti...ho rimisurato le fasature con il metodo della lamella, quelle delle c1 non dovrebbero essere in acciaio armonico ma credo che siano servite allo scopo. Ho sbagliato leggermente le misurazioni l'altra volta ma di poco poco....
allora credo che le fasature dovrebbero appunto confermare quello che diceva SB07 cioè è originale vediamo se i conti tornano. Primari(quelli vicino lo scarico) 130 Secondari 123 Lavaggio 120 scarico 175 ho rimisurato lo squish mettendo il filo di stagno con lo scotch sulla testa del pistone e mi dà 0.60 da un lato e 0.65 dall'altro sempre con filo da 1,5 ora non resta che provare con il filo da 1mm. Mi raccomando non umiliatemi mi vergogno già abbastanza da me....che figura di m.....
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#49 | |
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I MESSAGGI PRIVATI NON RIESCO A LEGGERLI DA CASA, SE MI CERCATE CONTATTATEMI SUL MIO INDIRIZZO DI POSTA stefano.brutti@hotmail.it GRAZIE
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#50 |
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Forse era 135?....... E come faccio a portarlo a 182? Cioè se non sbagli 1 mm sono circa 3 gradi io dovrei alzare il cilindro di 2mm??? Oppure questa che ho detto è un'altra cazz....ta?
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