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Vecchio 10-02-08, 23: 18   #41
Junior Biker
 
L'avatar di franco65
 
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max presumo tu abbia i carter originali !!
franco65 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 10-02-08, 23: 41   #42
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L'avatar di Max '77
 
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Esatto!!!
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Vecchio 11-02-08, 10: 42   #43
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L'avatar di brix29
 
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io proverò la modifica (verosimilmente) sabato, spero di non dover impazzire con la carburazione.
Poi vi faccio sapere!
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Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto
brix29 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-08, 10: 56   #44
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L'avatar di henry
 
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Originariamente inviata da Max '77 Visualizza il messaggio
Oggi prima uscita in pista del 2008, ho testato il rialzo di Henry, tutti i problemi di allungo risolti!
La mini non mura più, non so se è possibile , ma mi sembra di aver guadagnato anche in rispresa.
In uscita di curva il motore è più reattivo.
Sui rettilinei si sente che ce n'è di più!
grande max...lo sapevo...se la meccanica non è un'opinione..doveva funzionare al 100% ho costatato di persona su un blocco...proprio la differenza di apertura lamelle con lo spessore e senza...e la differenza c'è eccome....sento che collaboreremo anche in futuro
ciao
henry
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henry non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-08, 23: 32   #45
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L'avatar di andy
 
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io ho fatto un distanziale da 10mm e mi girava meglio-
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Vecchio 14-02-08, 08: 27   #46
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L'avatar di Max '77
 
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Originariamente inviata da andy Visualizza il messaggio
io ho fatto un distanziale da 10mm e mi girava meglio-
10 mm funziona, non dovrebbe avere controindicazioni se non che le lamelle si aprono troppo e rischiano di rompersi/sfilacciarsi, potrebbero entre in risonanza e che è difficile far stare il filtro dell'aria sotto la marmitta.
L'esperienza di altri ha identificato che lo spessore ottimale è 5 mm, ma che ci si può spingere anche fino a 7 mm, oltre non si hanno benefici, sopra i 10 mm si inizia a perdere un po', montando il paco lamellare di serie.
Il pacco lamellare Zocchi ha uno spessore molto sopra i 10 mm, mi pare 20 mm, ma è stato studiato per questi spessori, ha l'inclinazione delle lamelle diversa e monta gli stopper.
Max '77 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-08, 13: 39   #47
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ciao max77, anch'io ho una c2 ed ho provato a montere il rialzo ma non ci stà!!!!! mi tocca la vaschetta sotto al carburatore con il forcellone!! hai avuto lo stesso problema? evidentemente nò visto che sei riuscito a metterlo sulla tua!!!!!!! puoi postare delle foto con in evidenza il pacco ed il forcellone? grazie mille ciao
katalittikogio non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-08, 13: 52   #48
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L'avatar di henry
 
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ma che carburatore hai??????
sei il primo che sento dire una cosa così....delle 2 lo spessore lo allontana dal forcellone.....
ma hai alzato di 5mm o di più????
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henry non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-08, 14: 00   #49
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L'avatar di Max '77
 
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ciao max77, anch'io ho una c2 ed ho provato a montere il rialzo ma non ci stà!!!!! mi tocca la vaschetta sotto al carburatore con il forcellone!! hai avuto lo stesso problema? evidentemente nò visto che sei riuscito a metterlo sulla tua!!!!!!! puoi postare delle foto con in evidenza il pacco ed il forcellone? grazie mille ciao
Sabato faccio qualche foto e la posto.
La vaschetta del carburatore non tocca sulla mia C2 ed ho quella di alluminio per il cambio rapido dei getti che è pure più grande di quella in plastica nera, sicuramente c'è qualcosa di anomalo, come per esempio:
- hai controllato che il carburatore sia bene dentro il collettore?
- il collettore è montato correttamente?
- che collettore hai?
Max '77 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-08, 20: 09   #50
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Scusate ragazzi ma lo scopo dell'intervento è allontanare il pacco dai carter o far aprire di + le lamelle?
A me è stato consigliato di modoficare i carter senza aiuto di alcun spessore.
Originariamente le lamelle aprivano 3 mm l'una e ora aprono 6,5 mm l'una


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Stef81 non è collegato   Rispondi quotando
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