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Vecchio 30-11-10, 11: 28   #41
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Originariamente inviata da Kennyroberts35 Visualizza il messaggio
[COLOR="Blue"]sei proprio sicuro che è solo x comodita?
Di solito smussare il "testa travaso" senza curve nette a 90° serve per non deviare il flusso più veloce verso lo scarico e per raffreddare la testata, soprattutto con alti RC. Nel caso contrario si usa per creare maggior interferenza coi flussi dei travasi primari e quindi creare un vortice di turbolenza adatta a motori carenti di coppia in basso

Ok...mo basta te sto a dì troppe cose vieni giù e parliamone...basta che paghi er caffè
Veramante non mi dici niente...
anzi semmai hai interpretato male la parte che intendo io tonda...


Quella parte tonda viene xkè prima fanno il travaso con una fresa cilindrica
e poi con una tonda fanno la stondatura per il lancio,
e già si son messi li a fare la raggiatura per il lancio,
d'altronde per fare il bordo pari e il lancio raggiato ci vorrebbe molto più tempo di lavorazione.
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Vecchio 30-11-10, 16: 41   #42
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Veramante non mi dici niente...
anzi semmai hai interpretato male la parte che intendo io tonda...
Immagine


Quella parte tonda viene xkè prima fanno il travaso con una fresa cilindrica
e poi con una tonda fanno la stondatura per il lancio,
e già si son messi li a fare la raggiatura per il lancio,
d'altronde per fare il bordo pari e il lancio raggiato ci vorrebbe molto più tempo di lavorazione.
ok la tondità...ma se vedi bene la parete interna dei travasi termina smussata alla fine in basso (x come sta messo in foto) con raccordo curvo verso la camicia del cilindro, poi si...hai ragione, la punta è tondeggiante. Se la curvetta interna fosse stata piatta e a 90° avrebbe avuto un'altra funzione...
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In fondo i "SE" e i "MA" non contano...se arrivi hai VINTO, se arrivi hai PERSO TEMPO!!!
Il mio feedback: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=35410
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Vecchio 30-11-10, 17: 54   #43
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ok la tondità...ma se vedi bene la parete interna dei travasi termina smussata alla fine in basso (x come sta messo in foto) con raccordo curvo verso la camicia del cilindro, poi si...hai ragione, la punta è tondeggiante. Se la curvetta interna fosse stata piatta e a 90° avrebbe avuto un'altra funzione...
sento rumore di unghie su gli specchi...
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Vecchio 30-11-10, 18: 42   #44
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certo ch sparate cavalli a piu non posso

ma vi rendete conto di cosa dite ?
ma avete mai provato una ita pronto gara ?
ma fatela finita !!!!!
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Vecchio 30-11-10, 18: 48   #45
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certo ch sparate cavalli a piu non posso

ma vi rendete conto di cosa dite ?
ma avete mai provato una ita pronto gara ?
ma fatela finita !!!!!
Io si, ho provato la DM di killer 70 con pistone appena messo nuovo...
andava bella forte e regolare, mi ha impressionato per la regolarità di spinta,
ma non per la forza di spinta...
gran bel motore ovviamente..
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Vecchio 30-11-10, 19: 00   #46
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Io si, ho provato la DM di killer 70 con pistone appena messo nuovo...
andava bella forte e regolare, mi ha impressionato per la regolarità di spinta,
ma non per la forza di spinta...
gran bel motore ovviamente..
non so come va la dm di killer 70
ma io faccio un paragone tra la mia lucky7 bzm che non andava di certo piano
a confrono alla mia blata che anchessa non va per nente piano come molti sanno
ed il paragone non e' proprio fattibile ne in velocita di punta ne assolutamente in accelerazione e coppia ..
certo che se mia lucky la metti a confronto ad una cina anche preparata al top, e un aereo , ma si e no arriva a 8 cv .
guardate che le ita pronto gare sono nell'ordine dei 11 -12 cv alla ruota !!!!
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Vecchio 30-11-10, 19: 03   #47
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e quello che ho detto anch'io...gli 8cv si raggiungono preparando seriamente il motore...e comunque per raggiungere i 12 alla ruota bisogna avere il 50 e preparato che almeno all'albero ne deve sviluppare 15-16!
mordorozzo non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 30-11-10, 19: 05   #48
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non so come va la dm di killer 70
ma io faccio un paragone tra la mia lucky7 bzm che non andava di certo piano
a confrono alla mia blata che anchessa non va per nente piano come molti sanno
ed il paragone non e' proprio fattibile ne in velocita di punta ne assolutamente in accelerazione e coppia ..
certo che se mia lucky la metti a confronto ad una cina anche preparata al top, e un aereo , ma si e no arriva a 8 cv .
guardate che le ita pronto gare sono nell'ordine dei 11 -12 cv alla ruota !!!!
Io con la mia bastardaluky non avrei proprio invidiato la spinta di una DM,
l'erogazione si.
Killer 70 è un ragazzo che corre in piazzali e credo anche in pista,
in piazzali se non è lui che vince è 2°.
Ma cmq ovvio che da un BB 10cv non salano certo fuori.
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Vecchio 01-12-10, 09: 44   #49
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certo ch sparate cavalli a piu non posso

ma vi rendete conto di cosa dite ?
ma avete mai provato una ita pronto gara ?
ma fatela finita !!!!!
ma parli pure de me? Io me sembra che ho dato una misura giusta,
5cv. x cina aria
7-8cv. x cina scooter

lo dico confrontando anche i tempi sul giro...se consideriamo il tempo non ufficiale di Marco a Torricola allora dovrei di che la tua (ex) Luckyproto c'ha 10 cv.!!!
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Vecchio 01-12-10, 10: 50   #50
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per capire anche a spanne quanti cavalli può avere una cinese rispetto a una ita, guardate qui: http://www.minimotovrforum.it/multim...3-rullata.html : questa ha un bzm 40 preparato (la motina la conosco...) e non arriva a 12 cavalli
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"Datemi un qualsiasi mezzo a motore e io ve lo porterò al limite"
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