big bore o cilindro originale? - Pagina 3

gladiator · 28-09-07, 11: 56

io giro con le gomme originali!!! un mio a mico dice che sono matto!!

soprattuto quando derapo in apertura d gas

appena le finisco metto le junior

cmq la candela e'un NGK bmr6a mentre la originale era bm6a con scritto JL dall'altra parte!! vabeh e'buona devo solo provarla in pista!!!

gladiator · 28-09-07, 11: 58

Quote:

Originariamente inviata da WheelingKing

Se va in fuorigiri e non riesci a tirare fino a fine rettilineo forse che il 6/68 non è il rapporto giusto.
dovresti diminuire i denti della corona o mettere il pignone da 7

a torricola col pignone da 7?? eh si e poi alle altre curve??mah non so forse provaro una corona piu piccola ma dubito!!!!

Wheeling#69 · 28-09-07, 11: 59

Quote:

Originariamente inviata da Cornaz

allora: un big bore è un cilindro di una qualità superiore rispetto all'originale, ed è un motore che fà qualche giro più dell'originale e ha più compressione.

Che abbia più compressione e faccia qualche giro in più, OK.
Ma che sia di qualità superiore (il cilindro) proprio no. É lo stesso dell'originale con la testa tagliata.

Quote:

Originariamente inviata da Cornaz

quindi originale và meno del BB
originale lavorato va meno di big bore elaborato... non mi pare troppo difficile come cosa.

Che gli originali lavorati vanno meno del BB è da vedere.
Ti posso assicurare che lavorati bene vanno anche i cilindri originali.

Quote:

Originariamente inviata da Cornaz

altrimenti x cosa ci starebbe in commercio a fare il big bore?

Per vendere e dare una mano a chi non li sa far andare di avere un prodotto che va un pò meglio.
Comunque il BB per farlo andare lo devi lavorare.

Wheeling#69 · 28-09-07, 12: 02

Quote:

Originariamente inviata da gladiator

a torricola col pignone da 7?? eh si e poi alle altre curve??mah non so forse provaro una corona piu piccola ma dubito!!!!

Scusami ma non conosco torricola.
Fai conto che io in qualsiasi posto che giro provo tanti rapporti diversi.
Io ho corona da 64 a 72 (tutti i pari) e pignone da 6 e da 7.
Dopo aver provato decido quale è il rapporto migliore.

gladiator · 28-09-07, 12: 09

www.ttracing.it guarda il tracciato

mah io per ora sto bene co sti rapporti a meno che non faccio attaccare la frizione piu in alto!! per ora voglio carburare bene poi vediamo

ma col filtro che ho che getto c vuole????? uffa!!!!

Wheeling#69 · 28-09-07, 13: 12

Io monto un 19 con il getto del 95 (filtro molto aperto).
Con un 15 secondo me non dovresti stare sopra il 74-76.
se ti risulta molto scarburata potrebbe essere qualche altra cosa.

gladiator · 28-09-07, 13: 17

ma 19 cosa???

perche'il mio come penso sai ha un getto solo!!!

guarda le foto del link in filrma e vedi il filtro!!

come fai a tirare il 19??? che motore hai???

Wheeling#69 · 28-09-07, 13: 20

Quote:

Originariamente inviata da gladiator

ma 19 cosa???

carburatore 19

Quote:

Originariamente inviata da gladiator

perche'il mio come penso sai ha un getto solo!!!

guarda le foto del link in filrma e vedi il filtro!!

come fai a tirare il 19??? che motore hai???

infatti ho detto che secondo me tu dovresti stare sul 74 oppure 76 di getto, non tutti e due insieme

Il mio motore è molto elaborato

ago · 28-09-07, 13: 24

..bhè scusate ma qui si paragonano cilindri diversi,di diversa cilindrata e lavorazioni diverse e soprattutto fatte da persone diverse?!io ho lavorato mooolto sia il gt originale(superava i 12.000 giri)sia i big bore ora il mio big bore arriva a 12.700 giri con una potenza non paragonabile al banale 39cc!
io monto tutto:albero carter lavoarti lamelle carb caruratore da 21 marma c1 originale e frizia zokki a 2 masse che attacca a 6.500..va davvero bene!

tutto stà nel chi fa le lavorazioni e come!

Wheeling#69 · 28-09-07, 13: 26

Quote:

Originariamente inviata da ago

......

tutto stà nel chi fa le lavorazioni e come!

28-09-07, 11: 56	#21
gladiator Junior Biker Registrato dal: 10-06-07 ubicazione: Roma Messaggi: 705 Minimoto: niente per ora	io giro con le gomme originali!!! un mio a mico dice che sono matto!! soprattuto quando derapo in apertura d gas appena le finisco metto le junior cmq la candela e'un NGK bmr6a mentre la originale era bm6a con scritto JL dall'altra parte!! vabeh e'buona devo solo provarla in pista!!! __________________ i miei feedback Ultima modifica di gladiator ; 28-09-07 a 12: 16

28-09-07, 12: 09	#25
gladiator Junior Biker Registrato dal: 10-06-07 ubicazione: Roma Messaggi: 705 Minimoto: niente per ora	www.ttracing.it guarda il tracciato mah io per ora sto bene co sti rapporti a meno che non faccio attaccare la frizione piu in alto!! per ora voglio carburare bene poi vediamo ma col filtro che ho che getto c vuole????? uffa!!!! __________________ i miei feedback

28-09-07, 13: 12	#26
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Io monto un 19 con il getto del 95 (filtro molto aperto). Con un 15 secondo me non dovresti stare sopra il 74-76. se ti risulta molto scarburata potrebbe essere qualche altra cosa. __________________

28-09-07, 13: 17	#27
gladiator Junior Biker Registrato dal: 10-06-07 ubicazione: Roma Messaggi: 705 Minimoto: niente per ora	ma 19 cosa??? perche'il mio come penso sai ha un getto solo!!! guarda le foto del link in filrma e vedi il filtro!! come fai a tirare il 19??? che motore hai??? __________________ i miei feedback

28-09-07, 13: 24	#29
ago Junior Biker Registrato dal: 15-03-07 ubicazione: ravenna Messaggi: 608 Minimoto: dm '08, grc rr	..bhè scusate ma qui si paragonano cilindri diversi,di diversa cilindrata e lavorazioni diverse e soprattutto fatte da persone diverse?!io ho lavorato mooolto sia il gt originale(superava i 12.000 giri)sia i big bore ora il mio big bore arriva a 12.700 giri con una potenza non paragonabile al banale 39cc! io monto tutto:albero carter lavoarti lamelle carb caruratore da 21 marma c1 originale e frizia zokki a 2 masse che attacca a 6.500..va davvero bene! tutto stà nel chi fa le lavorazioni e come!