prontolino

Io oggi ho misurato la mia frizione smontata dopo 8 anni senza mai controllarla (che barbone che sono!!!) e aveva una differenza di 0.9 mm e mi sono preoccupato... quindi vai tranquillo.

Approposito... ma le frizioni cinesissime simili a quelle Zocchi, sono come tutte le cose delle sole clamorose oppure il loro lavoro lo fanno decentemente?? (non vorrei spendere un centinaio di euro per un'altra Zocchi... anche se si sta dimostrando eterna)

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Matz13

Perfetto grazie...fino a quanto ci si può spingere di scarto tra massetta e campana?
Io ho montato una frizione a due masse(simil zocchi)cinese..a mio parere non vale neanche quel poco che costa...materiale d attrito che si consuma a vista d'occhio e se si fa attaccare oltre i 6000giri si cola...almeno questa è stata la mia esperienza...ora preferisco spendere il giusto per una frizione che probabilmente durerà più della motoretta e non avere più sbattimenti.

Matz13

Ragazzi mi chiarite un dubbio per cortesia?
Quando si parla di scarto di 1mm tra frizione e campana per il corretto funzionamento delle molle è inteso sul diametro effettivo di entrambi i componenti oppure ci si riferisce alla distanza effettiva tra ganascia e interno campana?grazie

.1.

è inteso sul diametro effettivo di entrambi i componenti

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prontolino

la campana la misura diametralmente... e per sapere quanto distano le massette dalla campana, lo stesso le misuri diametralmente.

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Matz13

Perfetto..perciò da quanto ho capito e letto se lo scarto tra i due componenti è di 8 decimi si è al limite..qual'è il valore ideale?

prontolino

come ripeto, da me sto a 9 decimi e la frizza va benissimo....
Considera che all'inizio la usavo io la mi e peso come un bel purceddu... adesso la piccola e pesa la metà di me ma la frizione non è stata toccata e il motore, anche se la faccio attaccare piuttosto bassa, la fa partire abbastanza a razzo.

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Matz13

Ciao a tutti!!rieccomi qua a chiedere consigli....

Ho montato una frizione zocchi per Cina aria spessorata e portata a 6 decimi di scarto con la campana.
La frizione è stata rodata facendola attaccare a bassi giri facendo piccoli giretti e pian piano che vedevo iniziare a consumarsi il materiale d attrito ho tirato gradualmente le molle...una volta che l usura è diventata omogena ho rispessorato la frizione e ho regolato il regime di innesto (a orecchio) fino a quando il motore tende a entrare in coppia...l ho provata e riprovata in una stradina chiusa al traffico usandola per non più di 5 minuti consecutivi e poi facendola raffreddare...pareva funzionare tutto bene aveva un attacco bello deciso e riprendeva alla grande..usata da un bambino di 40kg per dieci minuti in un prato con sali scendi e continui apri e chiudi e il risultato è questo:



Ammetto di essere completamente ignorante nel campo delle mini e il primo errore è stato di tarare la frizione con il mio peso per farla usare a un bambino,però anche con il peso leggero non attaccava eccessivamente alto.

Nel minicross il riduttore chiude in un carter chiuso la campana e vorrei provare a fare dei fori di areazione tanto per raffreddare un po il tutto senza indebolire troppo la struttura del riduttore, poi visto che le massette sono da cambiare vorrei provare le zocchi in carbonio in modo da farle attaccare più in alto senza consumarsi a vista d'occhio!!

Sto commettendo oppure ho commesso altri errori secondo voi?grazie per la pazienza!

Romy

hai ragione Tuca.., non farlo! secondo mè l'ideale è 7mm di differenza. Anche il tipo di campana fa la differenza, più è spessa e meglio è! Ho provato di persona e ti confermo che è così, occhio anche al cuscinetto ad alta scorrevolezza...

Romy

da vedere così, mi pare che le molle sono troppo "tirate". Una molla lenta non ti dà molta ripresa ma non riduce la frizione di certo così!!! Allenta...allenta...allenta