Minicross bigbore
 

Ciao a tutti!!è da un po' che sono registrato e che seguo i vostri consigli ma non ho mai scritto..al momento ho rimesso a nuovo un minicross cinese con ruote da 10 che usa un bimbo di 9 anni...Ho assemblato il motore con:
-albero a spalle mezze spinotto 12,
-bigbore 7 travasi,
-carburatore 16 sha dell orto,
-Collettore raccordato con il diametro del carburo in quanto era 14mm scarsi,
-Pacco lamellare monopetalo con lamella da 0.25,
-Marmitta artigianale fatta con scarti di marmitte degli scooter incidentati,
Devo dire che la marmitta esperimento pare funzionare bene...con il pignone dell 11 ha una bella ripresa e fa poco più di 50kmh misurati con GPS se metto il 14 prendo ancora 10kmh ma non è più così divertente...perciò visto che il bambino lo usa in un prato con un po' di sali scendi meglio l 11...arriviamo al problema...la frizione 3 masse funziona e non si rompe mai ma attacca troppo in sottocoppia penalizzando l accelerazione...invece la due masse dopo averla rodata ho iniziato a farla attaccare un po' più alta e si sono colate le ganasce e i guidamolla...però nel breve tempo che ha funzionato andava bene e riuscivo a regolarla come desideravo...ora sto valutando l acquisto di una coppia di massette zocchi carbonio da mettere sul piattello cinese, l unico dubbio che mi assale è se entra ancora la frizione nella campana(misura interna 77,8mm)una volta montate,così a occhio vedendo la foto hanno il doppio del materiale d attrito...c'è qualche buona anima che mi può dare qualche consiglio!?grazie a tutti

Sto valutando l idea di prendere una frizione completa zocchi da 77mm specifica per Cina ad aria...però dal loro sito vedo che per i modelli cinesi ad aria montano massette con mescola racing...io vorrei stare sul carbonio visto che la motoretta ha una bella ripresa facendo attaccare la frizione a circa 8000rpm...poi c'è anche da valutare che il peso del pilota non è eccessivo però venendo utilizzata in un prato con un po di sali e scendi la frizione sarà messa a dura prova perciò preferirei stare su una mescola più dura...voi che ne pensate?mi sto muovendo nella direzione giusta!?

Le carbonio sono veramente dure, per un motore cina aria non credo siano necessarie con attacco a 8000 giri...

Perfetto ti ringrazio!!purtroppo non ho molta esperienza nel settore minimoto..sono un semplice appassionato di motori 2tempi..allora vada per la mescola racing..secondo voi qual'è meglio tra queste due frizioni?
http://i63.tinypic.com/ve7vyr.jpg
http://i66.tinypic.com/2w7n3g4.jpg

a me sembrano uguali....

Il materiale di attrito è racing su entrambe le frizioni..una è la classica e una è la gold con la massetta più lunga e i guidamolla attaccati su quest ultima..diciamo che non sono proprio uguali anche se il materiale d attrito è lo stesso magari una funziona meglio dell altra..voi che ne pensate.?

Io ti direi di prendere quella normale e non la gold, cosi se un giorno vorrai provare massette di altre marche non hai problemi, mentre se prendi la gold puoi usare solo massette gold.

Vada per la normale allora!grazie per i consigli!

Oggi ho sentito zocchi il quale mi ha detto che le sue frizioni per Cina aria misurano 77mm...e fin qui tutto ok...io però ho a disposizione una campana da 77,8mm...partendo dal presupposto che il centraggio frizione(carter motore)e campana(carter riduttore)non è dei più precisi non saranno un po' pochi 8decimi di scarto tra frizione e campana...secondo voi è fattibile tornire 2/3 decimi dalla campana senza andare a comprometterne l'affidabilità in modo da arrivare a 1mm di differenza come consiglia il costruttore?grazie

Assolutamente no! Anzi 8 decimi sei gia al limite! Se riesci devi anche diminuirli.