rik93

Ciao a tutti, ho iniziato ad andare in pista da 2 weekend e mi ritrovo fuori giri abbastanza prima di una curva.
La moto monta bb 7t lavorato by spinotto, 19 phbg, scarico zocchi, albero spalle piene, friz 2 masse regolabili, campana bzm, pignone 7 denti e corona 72.
Da contagiri la frizione attacca a circa 6700 giri, è in coppia a 8500 circa e al max arriva a 10200 circa. Ho notato che quando esco da una curva lenta fa fatica a prendere giri ma poi spacca il mondo. Avevo pensato di prendere una corona da 70 ma ora pensandoci bene peggiorerei ulteriormente l'uscita di curva.
Cosa mi consigliate di fare? Pomeriggio metterò il video di un paio di giri così la sentite girare.
Grazie

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rik93

ecco il video su FB

https://www.facebook.com/riccardo.ca...4983341798697/

seba1994

Per me e l albero a spalle piene che non ti fa prendere subito coppia a uscita curva... Come e configurata la tua mini non dovresti avere questi problemi ... O se no molto più semplice per migliorare uscita di curva cambia pignone metti un 6... Io giro a torricola a Roma e abbastanza corta e a uscite curva non mi si affossa e giro con il motore originale... Ho fatto solo lamella jet pro carburatore ho messo un 16.16 sha va benissimo cambiato candela e messo volano alleggerito... Cmq il pignone credo sia l ultima cosa dato che arrivi corto già adesso con il 7 figurati con il 6... Prendi in uscita di curva ma ti murera ancora prima prova a montare l albero normale originale fidati....

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benny66

Il problema è solo nella regolazione della frizione
Una frizione che attacca a 6700 va bene solo per un GT non lavorato, diversamente se sono state ritoccate le fasi(come di sicuro, vista la mancanza di coppia) specialmente quella di scarico, serve necessariamente eseguire una taratura della frizione più alta.
Riguardo la corona da 72, dipende da dove corri perché cosi grande ti penalizza l' allungo. Generalmente anche con i GT lavorati, nelle pistarelle come Torricola si gira con le 68 - 66 ma tutto dipende dalla frizione.

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rik93

Ho mandato un messaggio adesso al preparatore dato che non ricordo bene che lavori mi ha fatto al cilindro. Appena risponde scrivo qua, nel frattempo secondo te a quanto dovrei portare la frizione?
Nel video che ho messo su FB e condiviso qua si riesce a capire più i meno come va la moto.

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Magicanto

Dipende molto anche da quanto pesi...la frizione deve attaccare almeno a 8000 giri...altrimenti non riesci ad uscire dalle curve

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rik93

Eh peso un po .. allora proverò ad alzare la frizione fino a 8000 .. ho le molle gialle zocchi

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Magicanto

Le variabili sono davvero tante...visto che dici di essere un Po pesante prova ad usare delle molle più dure, sicuramente ti aiuta...poi considera che se esci basso di giri dalle curve, e quindi sottocoppia, difficilmente riuscirai a prendere tutti i giri disponibili. Considera anche che ogni volta che riaprì il gas dopo una staccata devi avere il motore in coppia. Questo può essere un punto di partenza per la taratura della tua frizione 👍

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rik93

I giri massimi li prendo tutti .. il problema è tra i 7000 e gli 8500 che fa fatica .. poi è una iena .. Domani se riesco provo a tirare queste molle e vediamo come si comportano, in caso rimetto le rosse originali che sono più dure

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spinotto

Ciao Rick,il tuo gt è fasato 120-125-175,travasi raccordati,centrale frontescarico ripassato con fresa da 8,pistone tornito in testa di 1,5 o 2 mm,squish 1 mm,niente di esagerato.