Io_N-Bello

Lo squish non da nessuna misura di compressione,
e se devo dirla tutta nemmeno l'RDC.
Lo squish è la distanza fra pistone e banda di quish,
ma a fare la compressione è il volume della camera di scoppio,
per fare un esempio veloce i BZ vanno su 0,45 mentre i Blata intorno al mm ed entrambi hanno RDC al limite.
L'RDC è un calcolo geometrico, che rapporta la cilindrata al volume della camera di scoppio,
in un 4T il valore in se è abbastanza certo come dato,
nel 2T no, xkè dipende dalla fase di scarico.
Facendo un esempio semplice, se io prendo il mio BB
fasato 165° di scarico mettiamo che con RDC a 13,5/1 con squish a 0,8 e lo sento molto compresso,
se porto la fase di scarico a 190° a parità di RDC e squish lo sento meno compresso ed infatti lo è.
I giapponesi infatti per misurare l'RDC considerano solo il volume da dove chiude lo scarico.

Tutto questo per dire che,
lo squish a 0,8 non è un valore ideale,
può esserlo per la testa del BB ma non per la testa dei BZM,
ed ancora, un certo RDC, come ad esempio 15/1 può andar bene su motori fasati alti di scarico,
ma non si può fare con un motore con fase di scarico di 165°.

Se il motore gira libero senza candela il motore è OK,
puoi far la prova di tirare la corda con la candela ma senza pippetta,
se la compressione rimane sei troppo compresso, se invece è meno compresso che con la pippetta
vuol dire che per qualche arcano motivo sei troppo anticipato di corrente.

Poi aggiungo una cavolata,
sicuramente non è il tuo caso,
ma mi è capitato di veder accendere le mini nei modi peggiori...
Io mi metto sul lato SX della mini, appoggio un ginocchio sulla sella e la tengo giù,
mano destra tiro la corda senza "strappare" tiro pianino e quando sento che l'ingranaggio prende allora proseguo il tiro con forza,
con la mano sinistra tengo il freno e il gas.

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ceck81

ciao... grazie per la risposta... oggi ho tirato giù il cilindro.. e tutto ok.. e gira tutto bene... presumo a sto punto che la causa siano le incrostazioni che si sono formate... saranno 0.4 decimi.. ma sufficienti a provocare la troppa compressione.. infatti da nuovo Nn ci sono e era dura ma accendibile.. con questo velo di carbone provocano sto fenomeno.. Cmq penso che per ovviare a sto problema. anche con l uso di mettere una guarnizione di base da 1mm al posto della 0,5 e tenere Cmq il rasamento in testa.. procedo giusto?

Gix97

4 decimi sembrano tanti, per incrostarsi così forse sei grasso di miscela? A quanto la fai?

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ZXR

Aggiungerei anche, che olio usi?

ceck81

piu' o meno.. sara' un velo.. cmq penso passando con il dito si sente.. miscela al 2%.. olio uso il tamoil 2t.. pero' penso lo cambio prendero' un tot.sintetico.. non minerale

Gix97

un consiglio, usa un 100% sintetico che non ti da problemi... Per i depositi carboniosi, 0,4 è quasi mezzo mm se ci pensi.. I depositi saranno 0.1 se non di meno.

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ceck81

sicuro lo cambio....

ZXR

Ti sei risposto da solo, i depositi sono dovuti all'olio di scarsa qualità

ceck81

eh già... mi sa che il mio è da moto sega... Cmq pensavo se metto 1.5 mm di base e senzaanello superiore in testa esagero con la fasatura? senza anello sfiata o tiene losstesso?

Io_N-Bello

La guarnizione in testa non serve,
1mm dovrebbero corrispondere a circa 8 10 gradi,
per me è SI!

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