Dany65

In generale mi ritrovo con quello che hai scritto

Parto dalle mie esperienze personali, fatte su GRC RR (dal 2003 ai giorni nostri )
Sull'RR ho avuto la possibilità di provare forcelloni di diversa rigidità.
Con quello più rigido accadeva che nel momento dell'accelerazione in uscita di curva la moto tendeva a "sedersi" sul posteriore, quindi andava a schiacciare la gomma e alleggeriva l'anteriore, di conseguenza la moto tendeva anche ad allargare. Provando a gofiare di più le gomme per ovviare allo schiacciamento la moto tendeva a pompare perchè il "pacchetto" era troppo rigido.
Usando un forcellone più morbido la carcassa della gomma lavorava meno, si evitava lo schiacciamento, la moto rimaneva più composta e teneva meglio la traiettoria.
Discorso diverso la forcella. Utilizzando una forcella in alluminio da 28 si aveva in primo luogo una maggiore maneggevolezza data dal fatto del minor peso e grazie alla maggior flessibilità copiava meglio le asperità dell'asfalto.

Non è sempre così... La moto può pompare sia perchè è troppo rigida sia perchè è troppo morbida. Nel tuo caso devi capire se è la troppa flessibilità telaio che innesca il "pompaggio" o se è la gomma. Io per prima cosa lavorerei sul materiale che hai già a disposizione o se vuoi sperimentare un altro forcellone, come già ti avevo scritto, ti consiglio quello con l'arcata superiore curvata al posto di quello con l'arcata dritta.

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resa1986

io su dm con il forcellone in alluminio sentivo molto meglio il posteriore, con quello in acciaio pompava di piu....allora bisogna stare attenti anche a non fare le cose troppo rigide perchè l'unico modo di assorbire le asperità nelle minimoto è con le gomme-cerchi-forcella e forcelloni....

cmq ragazzi io trovo innovativo veramente le forche pre-piegate e i cerchi delle pasini...

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Dany65

Infatti... sulla minimoto devi trovare il giusto compromesso!

Pasini ha fatto qualcosa di nuovo è giusto provare nuove strade e sicuramente ha ottenuto i risultati che si era prefissato!

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crisgas

si è quello che sto facendo


vero pasini ha sempre fatto innovazioni prima delle altre sopratutto a livello di ciclistica
i cerchi è gia da un po che ci sono ed è stata la prima ad usare il forcellone con le regolazioni...quello che non mi spiego è il perche continuano ad usare un deltabox come telaio.... come telaio è anche quello meno rigido di un traliccio quindi questo mi fa pensare che deve essere una mini molto morbida e bella da guidare....
perche tutti gli altri sono a traliccio come telai e quindi hanno preferito la rigidezza?

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Tucatucacincilla

ma non so se è effettivamente come dici... per sentito dire (mai provata una) la pasini è un campione di stabilità...

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crisgas

anche io non lo so in quanto mai provata , ma telaio deltabox , forcellone con carpiata dritta, forcelle anteriori ad esse e cerchi ammortizzati fa presumere un moto molto piu morbida di un grc anzi direi che le 2 aziende hanno preso strade diametralmente opposte come concezione...sarei curioso di provarne una.....

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Giammax88

Io ho girato con un ragazzo che aveva la pasini,qua sul forum non ricordo il nick...=)
Cmq mi sembra di aver capito che è una moto moooolto morbida e con ottima maneggevolezza,ma in compenso non si scompone come può fare un pò DM tirata al limite...=)

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crisgas

hanno trovato il giusto compromesso telaistico se fosse veramente così....sara mica sottovalutata sta pasini....

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Giammax88

beh simoncelli e dovizioso giravano veramente forte con le pasini...alla fine basta il manico e le regolazioni per cucirsela addosso...;-)

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Tucatucacincilla

se più indizi fanno una prova... secondo me si!vedi anche il motore reverse...
poi nell'ambiente minimoto vanno molto le "mode"...

Poli all'ultima WLB del persico ha girato con la pasini e aveva un bell'andare!

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