stile di guida e frizione - Pagina 2

Giammax88 · 09-12-09, 13: 27

Secondo me può essere anche che le molle sò regolate male...da molla a molla...(2 o 3 masse)
Controlla che le molle siano tutte alla stessa lunghezza...=)...può essere anche per questo che si consumano diversamente...=)

crisgas · 09-12-09, 14: 10

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Originariamente inviata da manu491

sono le ripartenze. quando parzializzi usi anche il freno dietro?

per l'albero non c'è niente da riparare, dovresti cambiarlo; prova a mettere una rondella spezzata tra dado e piattello

no quando parzializzo non uso il freno dietro...quindi parzializzare non e` un problema?

provero con la rondella prima di cambiare albero anche perche ripeto il filetto non ha segni di spanamento

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Originariamente inviata da gimmi

ma usi sempre le stesse massette rigenerate?Xche potrebbe essere che si sia consumata la massetta su nel foro dove va messa nel perno per capirci cosi prende gioco e si consumano obblique..

no massette diverse e sempre stesso problema

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Originariamente inviata da Giammax88

Secondo me può essere anche che le molle sò regolate male...da molla a molla...(2 o 3 masse)
Controlla che le molle siano tutte alla stessa lunghezza...=)...può essere anche per questo che si consumano diversamente...=)

no le massette si consunano uguali ma in maniera anomala come descritto

manu491 · 09-12-09, 14: 19

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Originariamente inviata da crisgas

no quando parzializzo non uso il freno dietro...quindi parzializzare non e` un problema?

provero con la rondella prima di cambiare albero anche perche ripeto il filetto non ha segni di spanamento

no, parzializzare non è un problema

il danno sull'albero non è lo sfilettamento, ma a forza di avvitare e svitare il filetto si consuma, specie se si stringe molto. hai provato un dado nuovo?

crisgas · 09-12-09, 15: 39

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Originariamente inviata da manu491

no, parzializzare non è un problema

il danno sull'albero non è lo sfilettamento, ma a forza di avvitare e svitare il filetto si consuma, specie se si stringe molto. hai provato un dado nuovo?

grazie manu per i consigli provero con dado nuovo e rondella spezzata

per lo stile di guida io credevo che col 50 si potesse spigolare di piu la curva in quanto il motore mi riusciva a portare fuori....mi sa che dovro ritornare a far scorrere di piu la mini in curva....

manu491 · 09-12-09, 15: 54

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Originariamente inviata da crisgas

grazie manu per i consigli provero con dado nuovo e rondella spezzata

per lo stile di guida io credevo che col 50 si potesse spigolare di piu la curva in quanto il motore mi riusciva a portare fuori....mi sa che dovro ritornare a far scorrere di piu la mini in curva....

magari la potenza te lo permette anche, ma le frizioni soffrono

tia · 09-12-09, 15: 56

giusto per info cri che massette e che piattello??? usi i grani??

crisgas · 09-12-09, 18: 14

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Originariamente inviata da tia

giusto per info cri che massette e che piattello??? usi i grani??

piattello csracing con su massette cs e bzm con stessi problemi....si uso i grani

tia · 09-12-09, 18: 24

ti chiedevo piattello e masetta xchè propio i ragazzi di cs mi dicevano che il foro massetta e quindi il perno anche se di poco potrebbe variare da marca a marca e quindi portare a quel tipo di problema..
Hai per caso controllato i tiranti delle molle sono segnati dalla molla??

killmycol · 09-12-09, 20: 57

poi io aggiungerei altri fattori (e ti parla uno che con le frizioni è sfigato forte sempre colpa del caso!)

che carter e campana hai?
quanto pesi vestito?
attacco frizione a quanto?

riassumendo può essere

pattello,molle guidamolle e perni,massette,campana attacco errato regimi frizione...

io escluderei lo stile di guida

su che piste giri solitamente?rapporto?controlla anche la catena che non sia grippata-indurita tralatro...

io fossi in te per togliermi ogni dubbio prenderei frizione completa due masse nuova carter e campana nuovi!tanto ti fanno sempre comodo questi pezzi doppi...

crisgas · 10-12-09, 10: 38

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Originariamente inviata da tia

ti chiedevo piattello e masetta xchè propio i ragazzi di cs mi dicevano che il foro massetta e quindi il perno anche se di poco potrebbe variare da marca a marca e quindi portare a quel tipo di problema..
Hai per caso controllato i tiranti delle molle sono segnati dalla molla??

ma lo ha fatto anche con massette cs....per tiranti intendi i guidamolla? o il perno in cui è infilata la molla da cui viene regolata tramite dado?

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Originariamente inviata da killmycol

poi io aggiungerei altri fattori (e ti parla uno che con le frizioni è sfigato forte sempre colpa del caso!)

che carter e campana hai?
quanto pesi vestito?
attacco frizione a quanto?

riassumendo può essere

pattello,molle guidamolle e perni,massette,campana attacco errato regimi frizione...

io escluderei lo stile di guida

su che piste giri solitamente?rapporto?controlla anche la catena che non sia grippata-indurita tralatro...

io fossi in te per togliermi ogni dubbio prenderei frizione completa due masse nuova carter e campana nuovi!tanto ti fanno sempre comodo questi pezzi doppi...

carter e campana originale zpf,peso 75 con casco e tutto, attacco 9200giri
la catena è perfetta e anche i rapporti che uso sono giusti (rozzano 7-64, codogno 6-64, antegnate 6-66)

09-12-09, 20: 57	#19
killmycol Super Biker Registrato dal: 17-07-09 ubicazione: Padova provincia Età : 42 Messaggi: 1,994 Minimoto: ¡¡¡¡ʎʇɹɐd ou ıuıʇɹɐɯ ou	poi io aggiungerei altri fattori (e ti parla uno che con le frizioni è sfigato forte sempre colpa del caso!) che carter e campana hai? quanto pesi vestito? attacco frizione a quanto? riassumendo può essere pattello,molle guidamolle e perni,massette,campana attacco errato regimi frizione... io escluderei lo stile di guida su che piste giri solitamente?rapporto?controlla anche la catena che non sia grippata-indurita tralatro... io fossi in te per togliermi ogni dubbio prenderei frizione completa due masse nuova carter e campana nuovi!tanto ti fanno sempre comodo questi pezzi doppi... __________________ preferisco di gran lunga guidare la mia moto e pensare a Dio...che stare seduto in chiesa a pensare alla mia moto F.J.Rupters (Harley Davidson n183 "meet400 1961")

09-12-09, 13: 27	#11
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	Secondo me può essere anche che le molle sò regolate male...da molla a molla...(2 o 3 masse) Controlla che le molle siano tutte alla stessa lunghezza...=)...può essere anche per questo che si consumano diversamente...=)

09-12-09, 15: 56	#16
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	giusto per info cri che massette e che piattello??? usi i grani??

09-12-09, 18: 24	#18
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	ti chiedevo piattello e masetta xchè propio i ragazzi di cs mi dicevano che il foro massetta e quindi il perno anche se di poco potrebbe variare da marca a marca e quindi portare a quel tipo di problema.. Hai per caso controllato i tiranti delle molle sono segnati dalla molla??