Quote:
Originariamente inviata da tia
ti chiedevo piattello e masetta xchè propio i ragazzi di cs mi dicevano che il foro massetta e quindi il perno anche se di poco potrebbe variare da marca a marca e quindi portare a quel tipo di problema..
Hai per caso controllato i tiranti delle molle sono segnati dalla molla??
|
ma lo ha fatto anche con massette cs....per tiranti intendi i guidamolla? o il perno in cui è infilata la molla da cui viene regolata tramite dado?
Quote:
Originariamente inviata da killmycol
poi io aggiungerei altri fattori (e ti parla uno che con le frizioni è sfigato forte sempre colpa del caso!)
che carter e campana hai?
quanto pesi vestito?
attacco frizione a quanto?
riassumendo può essere
pattello,molle guidamolle e perni,massette,campana attacco errato regimi frizione...
io escluderei lo stile di guida
su che piste giri solitamente?rapporto?controlla anche la catena che non sia grippata-indurita tralatro...
io fossi in te per togliermi ogni dubbio prenderei frizione completa due masse nuova carter e campana nuovi!tanto ti fanno sempre comodo questi pezzi doppi...
|
carter e campana originale zpf,peso 75 con casco e tutto, attacco 9200giri
la catena è perfetta e anche i rapporti che uso sono giusti (rozzano 7-64, codogno 6-64, antegnate 6-66)