poi io aggiungerei altri fattori (e ti parla uno che con le frizioni è sfigato forte sempre colpa del caso!)
che carter e campana hai?
quanto pesi vestito?
attacco frizione a quanto?
riassumendo può essere
pattello,molle guidamolle e perni,massette,campana attacco errato regimi frizione...
io escluderei lo stile di guida
su che piste giri solitamente?rapporto?controlla anche la catena che non sia grippata-indurita tralatro...
io fossi in te per togliermi ogni dubbio prenderei frizione completa due masse nuova carter e campana nuovi!tanto ti fanno sempre comodo questi pezzi doppi...
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preferisco di gran lunga guidare la mia moto e pensare a Dio...che stare seduto in chiesa a pensare alla mia moto
F.J.Rupters (Harley Davidson n183 "meet400 1961")
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